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Gクラスとビートルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
298万円3049.9万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 98万円435万円
ビートルの相場表を見る
895 中古車掲載台数 46
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリー/ベーシックPKG 黒革 ガラスSR 12.3インチワイドディスプレイナビ地デジ360カメラ アダプティブダンピングシステム

    本体価格
    1230万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD G350d マルチコントロールシートパック(前席)シートベンチレーター レッドステッチ ブラックアクセント 19インチAMGスポークアルミホイール スライディングルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム ラグジュアリーP

    本体価格
    1499万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD アダプティブダンピングシステム ラグジュアリーPKG スライディングルーフ 20インチAW  シートヒーター

    本体価格
    1260万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP サンルーフ 本革シート

    本体価格
    629.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 弊社お下取り1オーナー車両/MANUFAKTURプラチナホワイト/MUNUFAKTURプログラム/Burumester/ガラスサンルーフ/ボディ同色スペアタイヤカバー/ベージュシートベルト/純正ドラレコ/アンビエントライト64色/新車保証継承

    本体価格
    1798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP/アダプティブダンピング/

    本体価格
    1298万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD AMG G63純正20インチアルミ AMG G63純正マフラーdesingoグラファイトメタリック

    本体価格
    1428万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD MP202101 オブシディアンブラック

    本体価格
    1238万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック 35th アニバーサリー エディション ロング ディーゼルターボ 4WD エディション ロング ディーゼルターボ 4WD テェスナットブラウンレザーシート AMGオーバーフェンダー チタニュームグレーアルミホイール HamanKardon 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    615万円

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  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S 

    本体価格
    応談

関東
391
1280.8万円
関西
176
1403.5万円
東海
158
1311万円
北海道
33
1319.3万円
九州
56
1286.6万円
東北
18
1196.5万円
北陸・甲信越
30
1243.1万円
中国
25
1372.7万円
四国
8
1130.8万円
地域別台数
関東
9
251.6万円
関西
10
169.1万円
東海
11
168.9万円
北海道
3
160万円
九州
7
216万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
215万円
中国
1
220万円
四国
3
175万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フォルクスワーゲン  ビートル
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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