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Gクラスとビートルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
688円2830万円
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中古車相場 78万円467.5万円
ビートルの相場表を見る
589 中古車掲載台数 56
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー SR ACC 純正ナビ 全方位ドラレコ

    本体価格
    1423万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナー アダプティブダラグジュアリーP

    本体価格
    1715.3万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD BRABASUスポイラー/ナイトPKG仕様

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD G63ルック イカリングLEDヘッド

    本体価格
    547万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルエディション 左H

    本体価格
    2550万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルエディション限定250台

    本体価格
    2579.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD マッドグリーン後期ワイドモニター

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル サンルーフ 純正ナビ ETC

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 純正HDDナビ(CD/DVD/フルTV/BT)ETCドラレコ

    本体価格
    912.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1051万円

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  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル 左ハンドル4速マニュアル走行管理検査済み

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1300S フロア4速 110AD 車検令和6年9月

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    458万円

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    188万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 1200 右ハンドル

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    218万円

  • フォルクスワーゲン ビートル ベースグレード 同色全塗装 クーラー付

    本体価格
    154万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1302 (ベンツマスク) 

    本体価格
    119.9万円

  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル 6Vヴィンテージルック メキシコ クーラー

    本体価格
    169.8万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1200 

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1.6タイプ1 6V仕様 クーラー付き ローダウン

    本体価格
    185万円

関東
232
1421.2万円
関西
114
1462.5万円
東海
129
1301万円
北海道
22
1546.1万円
九州
28
1580.1万円
東北
13
1286.4万円
北陸・甲信越
23
1399万円
中国
17
1489.8万円
四国
11
1153.3万円
地域別台数
関東
12
208.7万円
関西
8
213.1万円
東海
16
183.2万円
北海道
3
154.5万円
九州
6
176.7万円
東北
1
78万円
北陸・甲信越
3
259万円
中国
4
195.5万円
四国
3
145万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   フォルクスワーゲン  ビートル
1080万円1803.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2924~3982 排気量(cc) ---
245~422 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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