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タントとGクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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タントとGクラスカブリオレの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  Gクラスカブリオレ
VS
86円258.6万円
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中古車相場 1698万円2350万円
Gクラスカブリオレの相場表を見る
16209 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド - 新車 - アルパインBIG-X11型大画面ナビ&フルセグTV&Apple CarPlay/Android Auto対応&HDMI・USB・Bluetooth接続&全方位パノラマモニター&360度ドライブレコーダー&ETC車載器&フロアマット付き

    本体価格
    221万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済未使用車 電格ミラー LEDランプ シートヒータ Pソナー 衝突軽減ブレーキ Rカメラ フルフラット スマートキ 横滑り防止 禁煙 i-stop 車線逸脱警報 サイドエアバッグ 盗難防止 パワーウインドウ

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 1オ-ナ-/A-STOP/CVT/タ-ボ/電動スライドドア/純正HIDヘッドライト/フォグランプ/純正フルセグTVナビDVD/Bt接続/Bカメラ/ETC/純正15アルミ/社外デジタルインナ-ミラ-型ドラレコ前後/禁煙車/フロアマット/ドアバイザ-/

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側電動 SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    151.6万円

  • ダイハツ タント 660 X バックアイカメラ コーナーセンサー LEDヘッドランプ 後席左側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    97.9万円

  • ダイハツ タント 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 オートハイビーム アイドリングストップ ステアリングスイッチ オートライト キーフリーシステム オートエアコン バックカメラ マット バイザー

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タント X 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 1年保証付 後期型 社外HDDナビ ワンセグTV 左側パワースライドドア HIDヘッドライト スマートキー CD・DVD再生 ターボ オートエアコン 電動格納ミラー バニティミラー フォグランプ 純正アルミホイール

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 盗難防止システム CVT アイドリングストップ バックカメラ シートヒーター オートエアコン LEDヘッドライト スマートキー 両側電動スライド 純正AWホイール

    本体価格
    182.9万円

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    本体価格
    2250万円

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    応談

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    本体価格
    1698万円

関東
3663
107.2万円
関西
2309
103.7万円
東海
2161
111.3万円
北海道
754
116.4万円
九州
2786
108.7万円
東北
1277
112.3万円
北陸・甲信越
1181
108.6万円
中国
1357
118.4万円
四国
721
105.8万円
地域別台数
関東
5
2149.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとGクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  Gクラスカブリオレ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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