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eKワゴンとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   ホンダ  プレリュード
VS
19円169.9万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 98万円698万円
プレリュードの相場表を見る
2067 中古車掲載台数 43
  • 三菱 eKワゴン 660 M Wエアバック ABS アイドリングSTOP CDプレイヤー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ キーレス 電動格納ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    55.5万円

  • 三菱 eKワゴン タイミングベルト交換ステッカー有り 車検残R9年12月

    本体価格
    10万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M CD/オートエアコン/キーレス

    本体価格
    22.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M バックカメラ フルセグナビ

    本体価格
    18.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MX 電動格納ドアミラー・TV・ETC

    本体価格
    32.1万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M CarsOsaka:K3197

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 社外メモリーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    36.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 社外ナビ 運転席シートヒーター ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー

    本体価格
    36.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 純正CDコンポ ETC車載器 ABS Wエアバック 衝突安全ボディ 運転席シートヒーター エアコン パワステ パワーウインド ベンチシート キーレスエントリー

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E 7インチDオーディオ Bluetooth

    本体価格
    71.6万円

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    応談

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  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEサウンド・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・19AW・コンビ革シート・シートヒーター・LEDライト・レーダークルーズ・コーナーセンサー・本革巻ステアリング・ホンダセンシング・BSM

    本体価格
    629.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 1オナ ナビTV Bカメラ 19AW ブレンボ コーナーセンサー レーダークルコン

    本体価格
    638万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    190万円

関東
406
56.6万円
関西
279
68.6万円
東海
262
78.5万円
北海道
139
60.5万円
九州
273
61.8万円
東北
216
82.3万円
北陸・甲信越
223
69.1万円
中国
179
69万円
四国
90
73.2万円
地域別台数
関東
13
444.4万円
関西
8
381万円
東海
6
398.1万円
北海道
0
---
九州
8
402.8万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
202万円
四国
1
195万円

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eKワゴンとプレリュードのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  プレリュード
129.6万円168.3万円 新車時価格 618万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
659 排気量(cc) 1993
52 最高出力(馬力) 141
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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