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eKワゴンとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   ホンダ  アクティバン
VS
19円169.9万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 6.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
1978 中古車掲載台数 340
  • 三菱 eKワゴン 660 M 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    105万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MX CDステレオ 電動格納ミラー ベンチシート

    本体価格
    32万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 9型ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC付

    本体価格
    126.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD カロッツェリアCDデッキ・キーレスエントリー・シートヒーター・アイドリングストップ・電動格納ミラー・ベンチシート・シートリフター・ライトレベライザー

    本体価格
    53万円

  • 三菱 eKワゴン 660 ジョイフィールド キーレス

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G メモリーナビ フルセグTV DVD再生 BLUETOOTH バックカメラ ETC ベンチシート 純正アルミ スマートキー プッシュスタート 本革巻きハンドル オートエアコン

    本体価格
    36.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 5速フル装備

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E ETC/社外アルミ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    82.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 運転席/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    62.9万円

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    本体価格
    14万円

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    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アクティバン SDX AC・パワステ・両側スライドドア 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 2駆 5速 エアコン パワステ 集中ドアロック

    本体価格
    25.8万円

関東
377
59.1万円
関西
277
68.6万円
東海
231
79.1万円
北海道
143
63.2万円
九州
284
63.2万円
東北
199
79.1万円
北陸・甲信越
217
70.3万円
中国
162
65.9万円
四国
88
73.7万円
地域別台数
関東
104
39.2万円
関西
25
48.2万円
東海
40
40.5万円
北海道
20
47.1万円
九州
65
44.6万円
東北
19
34.2万円
北陸・甲信越
22
52.3万円
中国
23
54.1万円
四国
22
49.5万円

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eKワゴンとアクティバンのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ホンダ  アクティバン
129.6万円168.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
659 排気量(cc) 656
52 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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