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アルトとコルトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   三菱  コルト
VS
3.8万円308万円
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中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
4316 中古車掲載台数 142
  • スズキ アルト 660 L 運転席シートヒーター

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD メモリーナビ 地デジTV バックカメラ

    本体価格
    175万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 当社試乗車 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ アルト 660 S 

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルト 660 L バックモニター付ナビゲーション

    本体価格
    94.6万円

  • スズキ アルト 660 L 車検8年7月 衝突被害軽減B キーレス

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 ディスプレイオーディオ バックアイカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD 純正オーディオ 運転席シートヒーター

    本体価格
    64.6万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 4WD デュアルセンサーブレーキ純正CDチューナー

    本体価格
    69.4万円

  • スズキ アルト 660 G 4WD パオルック

    本体価格
    43万円

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  • 三菱 コルト 1.3 ベリー CDチューナー キーレスキー ベンチシート

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション/5MT

    本体価格
    54万円

  • 三菱 コルト 1.5 G キーレスキー オートライト 電格ミラー

    本体価格
    14.8万円

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    本体価格
    157.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ 外SDナビ地デジ HID ETC 禁煙車

    本体価格
    75.8万円

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    43万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー ナビ ETC Wエアバッグ ABS

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 スタンダード 4WD 

    本体価格
    17万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー スペアタイヤ キーレスキー コラムシフト

    本体価格
    29.8万円

関東
990
77.1万円
関西
513
69.9万円
東海
528
69万円
北海道
311
74.2万円
九州
652
66万円
東北
447
75.3万円
北陸・甲信越
385
67.6万円
中国
335
66.6万円
四国
155
65.8万円
地域別台数
関東
43
70.9万円
関西
15
52.7万円
東海
22
73.1万円
北海道
14
51.9万円
九州
9
44.1万円
東北
20
70.4万円
北陸・甲信越
11
39.2万円
中国
5
52.5万円
四国
3
54.9万円

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スズキ  アルト   三菱  コルト
94.4万円161.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
657~658 排気量(cc) 1332~1499
46~49 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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