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ランサーエボリューションとクラウンハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  クラウンハイブリッド
VS
133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 41万円206.8万円
クラウンハイブリッドの相場表を見る
217 中古車掲載台数 123
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD LMスポーツ19AW・レカロ・フロントリップ

    本体価格
    573万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 同色全塗装

    本体価格
    270万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS18インチAW・ビルシュタインショック・bremboレッドキャリパー・カロッツェリア メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・ハーフレザーシート・レカロシート・保証書・取扱説明書

    本体価格
    720万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 6速MT

    本体価格
    950万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD HKSエアクリ マフラー スポ触媒 Oilクーラー BLITZ車高調 TRUSTインタークーラー 強化クラッチ ADVAN GT momoステ Defi追加メーター ETC HID Bluetooth ブレンボ ドラレコ レーダー

    本体価格
    348.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 

    本体価格
    238.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ハーフレザー/社外ナビ/キセノン/

    本体価格
    443.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD モーテックM800 クロスミッション LED

    本体価格
    330万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正RECAROシート 純正BBSアルミ ナビゲーション フルセグTV Bカメラ ドライブレコーダー ETC スマートキー2個 YouTube動画配信中

    本体価格
    574万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正OPサンルーフ HKS車高調 HKSマフラー Defiブースト計 ENKEI19インチAW ブレンボキャリパー 純正ハーフレザーレカロシート OPシフトノブ BLITZサクションパイプ

    本体価格
    449万円

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    59.8万円

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    110万円

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    本体価格
    111.4万円

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    本体価格
    175万円

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    本体価格
    75.9万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    114.5万円

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    本体価格
    66.8万円

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    本体価格
    259.8万円

関東
84
383.6万円
関西
39
459.5万円
東海
25
387.4万円
北海道
17
296.6万円
九州
21
387.4万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
11
510.3万円
中国
10
354.1万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
45
131.8万円
関西
22
130.6万円
東海
14
135万円
北海道
2
98万円
九州
20
213.6万円
東北
8
123.6万円
北陸・甲信越
2
94.9万円
中国
6
132.3万円
四国
4
128万円

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ランサーエボリューションとクラウンハイブリッドのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  クラウンハイブリッド
299.8万円540.5万円 新車時価格 540万円620万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4870×1795×1470
1998 排気量(cc) 3456
280~313 最高出力(馬力) 296
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.8km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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