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タントとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   三菱  ランサーカーゴ
VS
1.8万円262万円
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中古車相場 8.8万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
17445 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ タント 660 G スペシャル ?車検2年込み!?左側パワースライドドア付

    本体価格
    22.6万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 1オーナー ディスプレイオーディオ ブルートゥース バックモニター 衝突被害軽減システム レーンキープアシスト 両側電動スライドドア シートヒーター スマートキー ベンチシート LEDヘッドランプ

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートアシスト搭載・AHB・SDナビ・フルセグ・バックカメラ・シートヒーター・両側パワースライドドア・純正アルミ

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド 4WD 寒冷地仕様/新品ナビ取付/衝突軽減サポート/前後誤発進抑制機能/レーンアシスト/追従クルーズ/コーナーセンサー/両側電動スライドドア/シートヒーター/ETC/フルセグTV/DVD再生/ブルートゥース

    本体価格
    209.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD 両側パワースライドドア オーディオレス LEDヘッドライト オートライト オートエアコン 運転席助手席シートヒーター 前後コーナーセンサー 後席テーブル キーフリーシステム アルミホイール

    本体価格
    196万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD スマートキー 両側パワスラ オートライト フォグ ブレーキホールド アイドリングストップ クリアランスソナー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 電格ミラー

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済未使用車 両側パワスラ LEDライト Pソナー 誤発進抑制機能 車線逸脱警報 ECOアイドル フルフラット シートヒーター サイドエアバッグ キーフリー スマートキー オートエアコン 衝突安全ボ

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ タント 660 X パノラマモニター 10インチナビ ドライブレコーダー 左側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    170.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS パノラマモニター 7インチナビ ドライブレコーダー 両側パワースライドドア シートヒーター USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    195.8万円

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    40万円

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    本体価格
    69万円

関東
3959
107.6万円
関西
2402
103.6万円
東海
2344
109.8万円
北海道
875
112.4万円
九州
2965
107.3万円
東北
1400
109.7万円
北陸・甲信越
1226
106.8万円
中国
1484
118.3万円
四国
790
106.2万円
地域別台数
関東
3
27.5万円
関西
7
48.2万円
東海
2
47.4万円
北海道
4
57.3万円
九州
5
41万円
東北
3
42.5万円
北陸・甲信越
2
80万円
中国
2
58.3万円
四国
1
50.7万円

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タントとランサーカーゴのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ランサーカーゴ
122万円210.7万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1240~1797
52~64 最高出力(馬力) 90~124
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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