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デリカD:5とローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
20万円939万円
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中古車相場 3480万円4680万円
ローマスパイダーの相場表を見る
2560 中古車掲載台数 72
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 両側パワースライドドア Bluetooth ロックフォードスピーカー フルセグ クルコン オートエアコン パワーシート シートヒーター バックカメラ HID オートライト マニュアルモード スマートキー ETC フルフラット

    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 純正 11インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    475.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ワンオナ/純正ナビ/全方位カメラ/ドラレコ

    本体価格
    334.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 11型ナビ/全周囲カメラ/シートヒーター

    本体価格
    485.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト G パワーパッケージ ナビ・バックカメラ・両側パワースライドドア・パドルシフト・ETC・クルーズコントロール・スマートキー・HIDライト・純正18インチアルミホイール

    本体価格
    87.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ リフトアップ/DAYTONA SS 16インチAW/アルパイン10.2インチ後席モニター/アルパイン8インチナビ/バックカメラ/クルーズコントロール/両側電動スライド/ETC/スマートキー/

    本体価格
    74.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    395万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    480万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD アルパイン11型ディスプレイオーディオ アップルカープレイ 全周囲カメラ ETC イーアシスト マルチアラウンドM 特別仕様車 電動サイドステップ 撥水シート アダプティブクルーズコントロール 寒冷地仕様

    本体価格
    479万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD オールブラック仕様・シャモニーホイール

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    3730万円

  • フェラーリ ローマスパイダー F1 DCT Azzuro California/Tortra

    本体価格
    3840万円

関東
803
289.1万円
関西
348
338.8万円
東海
327
326.6万円
北海道
294
306.5万円
九州
265
291.4万円
東北
231
327.3万円
北陸・甲信越
161
333万円
中国
78
375.7万円
四国
53
305.9万円
地域別台数
関東
37
3941.7万円
関西
14
3776.7万円
東海
14
3999万円
北海道
1
3726万円
九州
4
4067.4万円
東北
1
4350万円
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
0
---
四国
0
---

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デリカD:5とローマスパイダーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   フェラーリ  ローマスパイダー
221.3万円494.5万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
1998~2359 排気量(cc) 3855
145~170 最高出力(馬力) 620
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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