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ハイゼットカーゴとトッポを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  トッポ
VS
9万円388万円
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中古車相場 1万円70.8万円
トッポの相場表を見る
3469 中古車掲載台数 113
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD リフトアップ ナビTV&バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD リヤヒーター・バックカメラ・車検(2)年付き

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシスト3 誤発進抑制機能 車線逸脱警報 オートハイビーム LEDヘッドランプ 純正ラジオデッキ オーバーヘッドシェルフ アイドリングストップ パワーウインドウ エアコン キーレス スペアキー

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 禁煙1オーナーナビETCスマートアシストIII

    本体価格
    71.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ キャンピング仕様車 届出済未使用車

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD エアコン パワステ 4WD

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 防錆塗装済み AMFMチューナー LED

    本体価格
    137.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 3km  CVT   キーレス

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 オートライト リアパーキングセンサー オーディオレス 運転席助手席PW 両側スライドドア 軽バン マニュアルエアコン キーレス 運転席助手席エアバック 衝突軽減システム

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 全塗装 45300キロ

    本体価格
    58万円

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  • 三菱 トッポ 660 M 修復歴無し キーレスキー 電動格納ミラー パワーウインドウ 純正オーディオ(CD・ラジオ) ベンチシート ドアバイザー 4AT エアバッグ エアコン

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    20.5万円

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    本体価格
    28.9万円

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    本体価格
    20.9万円

  • 三菱 トッポ 660 G SDナビワンセグキーレスバックカメラ

    本体価格
    31.3万円

  • 三菱 トッポ 660 ローデスト T 4WD ローン 金 利 2.9パー 4WD ターボ フルセグナビ CD DVD再生 バックカメラ フォグランプ キーレス HIDヘッドランプ 運転席助手席エアバッグ ABS 衝突安全ボディ

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 トッポ 660 G 社外HDDナビ ワンセグ キーレスキー

    本体価格
    16万円

  • 三菱 トッポ 660 M 車検8年4月 キーレス CD 2WD

    本体価格
    23万円

関東
979
88.3万円
関西
504
81.9万円
東海
331
85.8万円
北海道
166
88.3万円
九州
615
83.3万円
東北
300
91.8万円
北陸・甲信越
216
93.9万円
中国
206
82.3万円
四国
152
85.7万円
地域別台数
関東
33
22.8万円
関西
18
23万円
東海
14
18.9万円
北海道
8
24.8万円
九州
13
19.1万円
東北
8
35.7万円
北陸・甲信越
6
33.8万円
中国
11
22.8万円
四国
2
33.4万円

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ハイゼットカーゴとトッポのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  トッポ
104.5万円168.3万円 新車時価格 93.5万円157.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 657
46~64 最高出力(馬力) 50~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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