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デリカD:2と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   ポルシェ  911カブリオレ
VS
14万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
中古車相場 361万円5480万円
911カブリオレの相場表を見る
698 中古車掲載台数 199
  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 両側パワスラ ナビ TV バックモニター 事故無

    本体価格
    46.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ e-アシスト 両側電動スライド ETC Kenwoodナビ バックカメラ TV HID コーナーセンサー シートヒーター スマートキー プッシュスタート AW フォグランプ ABS 衝突軽減 AT誤発進 LDW ATハイビーム クルコン ナノイー

    本体価格
    74.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD ドラレコ ETC 全周囲カメラ 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ

    本体価格
    188万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD ナビ マルチアラウンドモニター 前席ウォークスルー 両側電動スライドドア ハイブリッド シートヒーター ETC アダプティブクルーズコントロール 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    178万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 純正9インチナビ 全方位 シートヒーター

    本体価格
    200万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 純正エアロ 純正ナビ 両側パワースライドドア ETC 衝突軽減ブレーキ HIDヘッドライト クルーズコントロール ETC バックモニター ドライブレコーダー フルセグ スマートキー オートライト 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    60.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 純正ナビ フルセグテレビ Bluetooth 全周囲モニター ビルトインETC USB ヘッドアップディスプレイ シートヒーター 両側パワースライドドア クルーズコントロール LEDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    145万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 1年保証付 純正ナビ フルセグTV ETC 左側パワースライドドア CD・DVD再生 HIDヘッドライト オートライト スマートキー プッシュスタート オートエアコン 電動格納ミラー バニティミラー

    本体価格
    30.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ ナビ 全方位モニター レーダークルーズ  両側電動スライドドア  パーキングセンサー ヘッドアップディスプレイ  ETC ドラレコ

    本体価格
    174.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 軽減ブレーキ 両側パワースライドドア 純正ナビ&フルセグTV バックカメラ BTオーディオ ETC

    本体価格
    54.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
167
99.4万円
関西
108
123.8万円
東海
75
104.9万円
北海道
113
134.9万円
九州
57
92.5万円
東北
80
115.9万円
北陸・甲信越
62
121万円
中国
24
108万円
四国
12
76.9万円
地域別台数
関東
86
2001.1万円
関西
36
2018.5万円
東海
43
2128.6万円
北海道
0
---
九州
15
1694.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
2035.7万円
中国
9
2024.8万円
四国
2
1450万円

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三菱  デリカD:2   ポルシェ  911カブリオレ
188.3万円269.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1197~1242 排気量(cc) 2981~3745
82~91 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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