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デリカD:2とプログレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   トヨタ  プログレ
VS
12.7万円290万円
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中古車相場 40.2万円228万円
プログレの相場表を見る
635 中古車掲載台数 31
  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド SX 

    本体価格
    98.7万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 弊社FCレンタカー TV 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    185万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 車検整備付 9インチフルセグナビ/Bluetooth 全方位カメラ 両側電動スライドドア 電動格納ミラー スマートキー ステリモ eアシスト シートバックテーブル シートリフター Pガラス 後席サンシェード

    本体価格
    91.4万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD ナビ CD 両側パワースライドドア HIDライト 4エアバック ABS シートミラーヒーター プッシュスタート スマートキー アルミ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD ナビテレビ 両側電動スライドドア Sキー

    本体価格
    46.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 

    本体価格
    39万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S バックカメラ 両側電動ドア プッシュS

    本体価格
    23.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 4WD 両側パワスラ 社外ナビ・TV・エンスタ

    本体価格
    98万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 1年保証付 走行44300キロ ナビ Bカメラ クルーズコントロール 両側パワースライドドア シートヒーター アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    99.8万円

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 純正ナビ バックカメラ 純正アルミホイール

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    88.9万円

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  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ 黒革シートHIDヘッドライトパワーシートシートヒーター

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 純正アルミ・純正コーナーポール・ナビ・ETC

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション /ナビ/Bカメラ/HIDライト/クルコン/パワーシート

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 iRバージョン ウォールナットパッケージ 純正メッキアルミ&スポーツサス ウオールナット本木製ワイパー&ターンランプレバー&ドアトリム&インパネ加飾&コンビステアリング&シフトノブ ソフトプライバシーガラス グレー玉緑ステッチ入り黒本革シート

    本体価格
    78万円

関東
151
86.7万円
関西
98
122.6万円
東海
84
113.7万円
北海道
71
116.2万円
九州
65
89.8万円
東北
71
95.9万円
北陸・甲信越
54
114.4万円
中国
29
93.1万円
四国
12
101.9万円
地域別台数
関東
15
72万円
関西
3
50.2万円
東海
3
75.3万円
北海道
0
---
九州
3
72.1万円
東北
1
75万円
北陸・甲信越
2
55万円
中国
3
84.9万円
四国
1
128万円

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デリカD:2とプログレのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   トヨタ  プログレ
188.3万円269.8万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1197~1242 排気量(cc) 2491~2997
82~91 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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