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シビックタイプRとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   三菱  アウトランダーPHEV
VS
89万円1080万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 44.6万円419.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
674 中古車掲載台数 378
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 ACC 純正20AW

    本体価格
    550万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Defi3連メーター 禁煙車 黒シート メモ

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ブラック内装 ナビ ETC

    本体価格
    338.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 禁煙車 後期 社外パーツ 純正有

    本体価格
    215万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 リーガマスター 戸田ピストン EG O/H済み

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ レカロシート ETC

    本体価格
    191.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ/純ドラレコ/ワイヤレス充電/ETC

    本体価格
    563.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ギャザズナビ 純正20インチAW

    本体価格
    405万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    585万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 6MT 純ナビTV Bカメラ

    本体価格
    615万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    233.3万円

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    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 S エディション 4WD ナビ全周囲カメラ電動Rゲート革シートLED

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    157.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 社外ナビ 全方位 パワーシート クルコン

    本体価格
    135.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    229万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ 禁煙車 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    141万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 衝突被害軽減 誤発進抑制装置 残存87

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    275.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD MMCSナビ 全方位カメラ ETC 電温ヒータ

    本体価格
    208.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    89万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD サンルーフ/充電ケーブル付属/残存率67.3

    本体価格
    174.8万円

関東
218
446万円
関西
133
445.8万円
東海
139
488.1万円
北海道
17
506.9万円
九州
69
519.9万円
東北
17
444万円
北陸・甲信越
29
487.7万円
中国
29
509.3万円
四国
23
513.1万円
地域別台数
関東
102
174.8万円
関西
41
199.3万円
東海
56
195.5万円
北海道
41
144.9万円
九州
30
192.6万円
東北
52
205万円
北陸・甲信越
40
188.8万円
中国
12
209.5万円
四国
4
218.2万円

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シビックタイプRとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   三菱  アウトランダーPHEV
499.7万円599.8万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1995 排気量(cc) 1998~2359
330 最高出力(馬力) 118~128
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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