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シビックタイプRとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   三菱  アウトランダーPHEV
VS
89万円1080万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 44.6万円419.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
674 中古車掲載台数 378
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 MT ターボ LEDヘッド 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    438.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 四輪アライメントメンテナンス

    本体価格
    468.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ Black Package 登録済未使用車 ナビTV

    本体価格
    629.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレー バック

    本体価格
    548.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正MT 1オーナー 禁煙車 OPフロアマット

    本体価格
    568万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙 6速MT RECAROシート ナビ ETC

    本体価格
    103.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    565万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ギャザーズナビBカメラ ブレンボブレーキ

    本体価格
    418万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 R7年2月登録 ナビ カメラ ブレンボ LED BSM

    本体価格
    579.6万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD R2登録ナビTV360°カメラ電動RゲートLED

    本体価格
    194.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 100V電源・純正ナビ・ナビ連動ETC

    本体価格
    238.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 衝突被害軽減 誤発進抑制装置 残存87

    本体価格
    275.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 禁煙 純正スマホ連携ナビ アラウンドカメラ

    本体価格
    283.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD RAYS16AW/ATタイヤ/後席モニター/1500W

    本体価格
    193.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD ナビ DTV ETC

    本体価格
    220万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 急速充電/100VAC電源/ ETC

    本体価格
    155万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 電気自動車 eアシスト 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    113.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G 4WD プラグインハイブリッド 後席モニター

    本体価格
    89.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    79万円

関東
218
446万円
関西
133
445.8万円
東海
139
488.1万円
北海道
17
506.9万円
九州
69
519.9万円
東北
17
444万円
北陸・甲信越
29
487.7万円
中国
29
509.3万円
四国
23
513.1万円
地域別台数
関東
102
174.8万円
関西
41
199.3万円
東海
56
195.5万円
北海道
41
144.9万円
九州
30
192.6万円
東北
52
205万円
北陸・甲信越
40
188.8万円
中国
12
209.5万円
四国
4
218.2万円

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シビックタイプRとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   三菱  アウトランダーPHEV
499.7万円599.8万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1995 排気量(cc) 1998~2359
330 最高出力(馬力) 118~128
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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