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eKクロスとテリオスを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスとテリオスの中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   ダイハツ  テリオス
VS
50.5万円198万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 87万円
テリオスの相場表を見る
371 中古車掲載台数 1
  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD レンタカー歴有・7型ナビ・AVM・ETC・ドラレコ

    本体価格
    74万円

  • 三菱 eKクロス 660 T SDナビ フルセグTV 純正ドラレコ ETC2.0 全方位カメラ ワンオーナー 純正アルミ 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    148.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 社外SDナビ FM/AM/SD ipod/BT/USB フルセグテレビ バックカメラ ETC E-アシスト シートヒーター(D席N席) 純正AW LEDヘッドライト Pスタート

    本体価格
    96.3万円

  • 三菱 eKクロス 660 G メモリーナビ・マルチアラウンドモニター ・ETC・デジタルルームミラー

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ETC ナビ TV 衝突被害軽減システム

    本体価格
    96.3万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 純正9インチナビ バックカメラ エンジンスターター LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー eアシスト シートヒーター

    本体価格
    79.1万円

  • 三菱 eKクロス 660 T SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    99.2万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プレミアム 全周囲カメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    127.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 純正オーディオ ワンオーナー

    本体価格
    125万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 先進快適パッケージ 衝突被害軽減ブレーキ  パーキングセンサー シートヒーター スマートキー CD

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオス 1.3 CLリミテッド 5速MT 板金塗装歴無し 外板フルオリジナル 社外ナビゲーション TV キーレスキー ETC 取説/メンテナンスノート 走行35000キロ

    本体価格
    87万円

関東
81
109.4万円
関西
48
108.3万円
東海
51
106.1万円
北海道
19
122.6万円
九州
50
114.8万円
東北
51
127.4万円
北陸・甲信越
37
119.1万円
中国
25
110.2万円
四国
9
116.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
87万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

eKクロスの中古車を探す

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eKクロスとテリオスのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   ダイハツ  テリオス
141.5万円210.7万円 新車時価格 120万円173万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3865×1555×1760  他
659 排気量(cc) 1295~1297
52~64 最高出力(馬力) 90~140
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~16.4km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

見た目以上に本格的な4WD性能をもつ

背の高いボディが特徴の新型SUV。クロカン色の強かったラガーの後継車となるが、ラダーフレームではなくビルトインフレーム式モノコックボディを採用し外観だけでなく、見えない部分も乗用車的となった。しかしセンターデフロック機構付きフルタイム4WDやコイルリジッドのリアサス、大径の205/70R15タイヤなど本格的な4WDメカニズムを搭載。見た目以上の高い走破性を実現している。エンジンは1.3Lの直4、ミッションは5MTと4ATを設定。運転席&助手席エアバッグは全車標準で、ABSはオプションで用意されている。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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