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eKクロスとXC70を比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロス   ボルボ  XC70
VS
53万円215万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 44万円198万円
XC70の相場表を見る
405 中古車掲載台数 14
  • 三菱 eKクロス 660 G ナビ ラジオ キーレス

    本体価格
    92.7万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 4インチリフトアップ 構造変更済公認車両 禁煙車 ワンオーナー車 ディーラー記録簿 純正ナビフルセグTV全方向カメラ ETC2.0 ドライブレコーダー オートサービスパドック4インチリフトアップキット ターボ車

    本体価格
    215万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD 9型ナビ付き4WD

    本体価格
    134万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    114.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プレミアム 9型ナビ・ETC・ドラレコ・マイパイロット・車線維持支援機能(LKA)・レーダークルーズコントロール(ACC)・衝突被害軽減ブレーキシステム(FCM)・踏み間違い衝突防止アシスト(EAPM)

    本体価格
    134.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 純正9インチナビ・アラウンドモニタ・ETC2.0・デジタルルームミラー・前席シートヒータ・パーキングソナー・LEDヘッドライト・タッチパネルフルオートエアコン・15インチアルミホイール・スマートキー

    本体価格
    119万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD ナビ フルセグ 全方位モニター ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    97.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD 

    本体価格
    144.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プレミアム デジタルインナーミラー/ステアリングスイッチ

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 純正ナビTV デジタルインナーミラー

    本体価格
    134万円

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    本体価格
    71.5万円

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    本体価格
    44万円

関東
72
113.8万円
関西
44
122.8万円
東海
65
110.8万円
北海道
18
119.9万円
九州
77
122.3万円
東北
41
132.6万円
北陸・甲信越
34
128.4万円
中国
36
119.3万円
四国
18
116.7万円
地域別台数
関東
5
100.5万円
関西
2
134.8万円
東海
3
110.9万円
北海道
1
85万円
九州
1
44万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

eKクロスの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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eKクロスとXC70のカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   ボルボ  XC70
141.5万円210.7万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
659 排気量(cc) 1968~3192
52~64 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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