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エブリイワゴンとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   三菱  eKクロススペース
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 90.9万円219.9万円
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1844 中古車掲載台数 358
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 両側電動スライド ETC バックカメラ

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ワイドバンパー新車コンプリート

    本体価格
    224万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ ハイルーフ 5型 

    本体価格
    157万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 禁煙 メモリーナビ Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 

    本体価格
    191.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ フルセグナビ 助手席側オートスライドドア

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ セーフティサポート バックモニター付ナビ

    本体価格
    181.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ナビ TV Bモニター 電動スライドドア

    本体価格
    94万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 両側Pスラ UBSソケット

    本体価格
    176.8万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD T Plus Edition 当社デモカー

    本体価格
    180万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 4WD 禁煙/4WD/衝突軽減/全方位カメラ/ナビ/TV

    本体価格
    156.1万円

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    149万円

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    173万円

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    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G TV/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    112万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

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    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 9インチナビ デジタルインナーミラ-

    本体価格
    92万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正ナビ・全方位モニター

    本体価格
    146.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション スマホ連携オーディオ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    153万円

関東
557
111万円
関西
377
125.8万円
東海
213
110.5万円
北海道
120
120.7万円
九州
216
118.6万円
東北
105
124.8万円
北陸・甲信越
88
129.2万円
中国
93
124.8万円
四国
75
120.4万円
地域別台数
関東
109
144.8万円
関西
59
147.1万円
東海
36
141万円
北海道
17
167.2万円
九州
48
142.8万円
東北
33
151.6万円
北陸・甲信越
31
143.3万円
中国
21
149.9万円
四国
4
144.6万円

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スズキ  エブリイワゴン   三菱  eKクロススペース
142.6万円208.3万円 新車時価格 165.6万円220万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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