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ハイエースバンとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   三菱  eKクロススペース
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 92万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
3066 中古車掲載台数 361
  • トヨタ ハイエースバン 2.7 ダークプライムII マルチロールトランスポーター タイプII ワイド ロング 4WD 特別仕様車/DEENアルミ/モデリスタベット

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV Bカメラ ETC リアエアコン アルミ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ Fリップ ローダウン ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    398.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 ダークプライムII マルチロールトランスポーター タイプI ワイド ロング 11インチナビ/セーフティセンス/1オーナー

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 6型xセ-フティセンスxモデリスタエアロ

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ ディーゼルトヨタセーフティセンス

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4型 ルーフキャリア 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 3型後期ナビBモ二外18AW柿本マフラー車中泊

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 両側パワースライド・クリアランスソナー

    本体価格
    369万円

ピックアップ中古車
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    142.3万円

関東
934
374.4万円
関西
463
366.7万円
東海
579
365.6万円
北海道
258
340.8万円
九州
339
307.6万円
東北
194
377.3万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
105
143.9万円
関西
59
146.4万円
東海
36
143.2万円
北海道
18
167.9万円
九州
51
141.7万円
東北
35
151.9万円
北陸・甲信越
32
143.1万円
中国
21
150.3万円
四国
4
144.6万円

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ハイエースバンとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   三菱  eKクロススペース
170.6万円558.2万円 新車時価格 165.6万円220万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1998~2982 排気量(cc) 659
109~160 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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