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モコと106を比較! - みんなの比較車種

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モコと106の中古車情報を比較する

日産  モコ   プジョー  106
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
1980 中古車掲載台数 12
  • 日産 モコ 660 G ショコラティエ 

    本体価格
    31万円

  • 日産 モコ 660 S 関東仕入 キーレス 社外13インチアルミ

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 モコ 660 G FOUR ショコラティエ 4WD 

    本体価格
    58万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 修復歴無 スマートキー

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ エアロスタイル SDナビ デジタルミラー ETC スマートキー

    本体価格
    32.5万円

  • 日産 モコ 660 G 

    本体価格
    32万円

  • 日産 モコ 660 C 

    本体価格
    12万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ドラレコ フルセグナビ CD再生 ETC

    本体価格
    43.7万円

  • 日産 モコ 660 E CD MDプレイヤー付き

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ S 車検整備付 車両保証付 TV ナビ

    本体価格
    19.8万円

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  • プジョー 106 1.3 Rally 5速マニュアル 白スピードライン14AW

    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
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  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

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  • プジョー 106 S16リミテッド 最終型 禁煙車 OZ15インチAW 自然吸気

    本体価格
    149万円

  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

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  • プジョー 106 S16リミテッド 

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  • プジョー 106 S16 ワンオーナー 1.6L 左H 5速MT

    本体価格
    149万円

関東
433
31.6万円
関西
200
28.9万円
東海
239
33.1万円
北海道
128
38.2万円
九州
405
34万円
東北
194
39.9万円
北陸・甲信越
158
39.5万円
中国
138
32.1万円
四国
85
31.7万円
地域別台数
関東
5
122.8万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
203万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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モコと106のカタログ情報を比較する

日産  モコ   プジョー  106
107.9万円165.8万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
52~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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