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ソリオとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとラフェスタの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  ラフェスタ
VS
7万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
3078 中古車掲載台数 57
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 両側パワスラ バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    59.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S-DJE 4WD レーダーブレーキサポート・ナビ・地デジ

    本体価格
    76万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 全方位モニター付きメモリーナビ

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    184万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S Mナビ Rモニ 左Pスラ ドラレコ HID 禁煙車

    本体価格
    28万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE レーダーブレーキサポートII装着車 社外ナビTV/片側電動Pスラ/クルコン

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 純正ナビ 全方位カメラ 衝突被害軽減B

    本体価格
    108万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 純正ナビ 両側パワスラ Bカメラ ETC

    本体価格
    130.7万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD レンタアップセーフティサポート両側PスラD

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 衝突軽減システム レーンキープ 横滑り防止

    本体価格
    105.3万円

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    15万円

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    本体価格
    38.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 後期型 禁煙1オーナータイミングチェーン

    本体価格
    39.9万円

関東
932
118.4万円
関西
397
113万円
東海
323
119.6万円
北海道
231
143.8万円
九州
382
116.7万円
東北
326
129.5万円
北陸・甲信越
229
122.2万円
中国
164
123.5万円
四国
94
113.2万円
地域別台数
関東
26
36.2万円
関西
8
28.8万円
東海
5
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
1
50万円
東北
5
24.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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ソリオとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  ラフェスタ
151.6万円231.8万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1242 排気量(cc) 1997
91 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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