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フーガとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
24.8万円493.8万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 210万円336万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
329 中古車掲載台数 12
  • 日産 フーガ 2.5 250GT ETC オートクルーズコントロール

    本体価格
    92.1万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 禁煙 エアロ 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール HIDヘッドライト パワーシート シートヒーター

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    114.3万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD 革シート・ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 電動本革シート・Bluetooth接続・サイド&バックカメラ・フルセグ・シートヒーター&エアシート・追従クルーズコントロール・ETC・インテリキー・オートA/C・HIDヘッドライト・純正18インチアルミ・プッシュスタート

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 

    本体価格
    38万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT ドラレコ ETC バック/サイドカメラ

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 後期型・電動黒革シート・アラウンドビューモニター・バックカメラ・追従クルーズコントロール・LEDヘッドライト&フォグランプ・シートヒーター&エアシート・HDDナビ・フルセグ・純正18インチアルミ

    本体価格
    126万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 後期 1オーナー 新品タイヤ リモコンエンジンスターター 本革シート シートヒーター シートエアコン 前車追従式レーダークルーズ 後方支援機能 アラウンドビューモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    88万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT クルーズコントロール純正18AW

    本体価格
    79.8万円

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    268万円

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    278万円

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    本体価格
    213.9万円

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    本体価格
    249万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    210万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD バックカメラ・電動バックドア・大型ガラスサンルーフ・シートヒーター・ステアリングヒーター・

    本体価格
    298万円

関東
141
120.4万円
関西
37
114万円
東海
57
108.9万円
北海道
20
112.6万円
九州
32
95.9万円
東北
13
83.1万円
北陸・甲信越
12
137.5万円
中国
10
94.1万円
四国
7
102.8万円
地域別台数
関東
6
266.2万円
関西
3
245.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
263万円
四国
0
---

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フーガとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   キャデラック  XT5クロスオーバー
399万円626.3万円 新車時価格 619万円786.5万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
2495~3696 排気量(cc) 3649
225~333 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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