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ノートとライフを比較! - みんなの比較車種

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ノートとライフの中古車情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  ライフ
VS
3.9万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
6851 中古車掲載台数 1051
  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD +アクティブ 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 ノート e-パワー X ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    178万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO NISMO専用エアロ レーダークルコン

    本体価格
    143万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 寒冷地仕様(クリアビューパック)

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビTV Dミラー 全方位モニター

    本体価格
    129.5万円

  • 日産 ノート 1.5 15X FOUR SV 4WD 県内東北信販売限定 走行25000km ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    119万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 3/16マデ 新品タイヤプレ ゼント!

    本体価格
    65万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ライダー 下取車

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ディスプレーオーディオ・LEDライト

    本体価格
    187万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト 1オーナー純正ナビバックカメラETC

    本体価格
    36.4万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR 無限エアロ&マフラー&オーバーフェンダー

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 車検2年

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 C キーレス ベンチシート 社外CDオーディオ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル ナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth接続

    本体価格
    17.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 純正フルエアロ

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD ナビ付 EBD(電子制御動力配分システム)

    本体価格
    22.5万円

  • ホンダ ライフ 660 G CDオーディオ バックカメラ

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    45.3万円

  • ホンダ ライフ 660 C トピック (走行73000Km)

    本体価格
    13万円

関東
1895
112万円
関西
883
120.6万円
東海
922
121.4万円
北海道
336
134.5万円
九州
903
118.3万円
東北
729
124.5万円
北陸・甲信越
562
116.1万円
中国
440
126.5万円
四国
181
117.7万円
地域別台数
関東
255
23.5万円
関西
120
22万円
東海
114
26.7万円
北海道
66
28.6万円
九州
202
25.4万円
東北
100
32万円
北陸・甲信越
81
27.8万円
中国
54
30.1万円
四国
59
27.5万円

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ノートとライフのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  ライフ
203万円306.4万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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