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ライフとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   三菱  eKスポーツ
VS
3万円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 6.6万円77万円
eKスポーツの相場表を見る
894 中古車掲載台数 60
  • ホンダ ライフ 660 パステル 4WD 車検有り即乗り

    本体価格
    12万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 後期型/無限バンパー/社外マフラー/スマートキー/純正メモリナビTV/バックカメラ/ステアリングリモコン/純正14インチAW/純正HID

    本体価格
    34.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 純正メモリーナビ ワンセグTV CD再生対応

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ AT フル装備 キーレス

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 ダンク TR キーレスアルミTベル済

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ライフ 660 C 車検整備付 エアコンクーラー パワステ

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 03 販売エリア 島根県・鳥取県 ETC ディスチャージヘッドライト ABS バックモニター+AM/FMチューナー付CDプレーヤー オートエアコン スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ ツーリングSSツインキャブ4速 

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ付きオーディオ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ タイミングベルト済 スマートキー テレビ CD AUX接続 バックカメラ ドライブレコーダー 電動格納ドアミラー アルミホイール ABS 車検2年 盗難防止システム フォグライト

    本体価格
    5.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 X 

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ 新品タイヤ4本 純正アルミ HID 本革巻きハンドル

    本体価格
    38万円

  • 三菱 eKスポーツ ロアコンプリートX 社外ナビ地デジ 特別仕様RAYSアルミ ベンチシート HIDヘッドライト

    本体価格
    23万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 片側パワースライドドア ナビ 純正アルミホイール

    本体価格
    17.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 

    本体価格
    15万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボチャージャー

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R メモリーナビ・ワンセグ・CD/DVD再生・ドラレコ・LEDライト・フォグ・スマートキー・アイドリングストップ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R /ICターボ/フルノーマル/CDMDオーディオ/キーレス/キセノン/エアロ/新車保証書/アルミ/走行5000キロ/最終後期型/純正ブラック

    本体価格
    74万円

  • 三菱 eKスポーツ Rタ-ボ 54,000Km 

    本体価格
    39.8万円

関東
221
23.7万円
関西
112
21.9万円
東海
78
29万円
北海道
96
25.2万円
九州
145
25.7万円
東北
76
28.3万円
北陸・甲信越
73
26.1万円
中国
45
28.7万円
四国
48
26万円
地域別台数
関東
22
30.8万円
関西
9
26.3万円
東海
5
29.8万円
北海道
6
18.2万円
九州
6
21.4万円
東北
2
23万円
北陸・甲信越
2
36.9万円
中国
5
29.7万円
四国
3
34.9万円

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ホンダ  ライフ   三菱  eKスポーツ
94.5万円168万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
658 排気量(cc) 657
52~64 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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