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ノートとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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ノートとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

日産  ノート   三菱  ギャランフォルティス
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 35万円251万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
6761 中古車掲載台数 32
  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減 禁煙 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    166.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH アルパイン大型Mナビ フルセグ ETC

    本体価格
    95.9万円

  • 日産 ノート 1.2 S 衝突被害軽減ブレーキ オートエアコン

    本体価格
    139万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X モードプレミア 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X シーギア ナビ/Bカメラ Bluetooth 地デジTV LED ETC

    本体価格
    118.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ TV Bカメラ ワンオーナー車

    本体価格
    28万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH メーカーナビ アラビュー LEDヘッドライト

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X NCナビアラウンドビューMプロパイロット

    本体価格
    187.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー HIDヘッド/専用エアロ/Bカメラ/インテリキ-

    本体価格
    31.8万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 6AT スマートキー ターボ 盗難防止システム

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    251万円

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    本体価格
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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード /CD/キーレス/茶半革シ-ト/キセノン/アルミ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    74.2万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 5MT ワンオーナー車 エアロ バックカメラ

    本体価格
    155.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード 4WD 夏冬タイヤ ETC バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD リアウイング ナビTV 純正AW 走行3.8万キロ

    本体価格
    170.3万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 社外ナビ Bカメラ TCーSST パドルシフト

    本体価格
    95.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 4WD 10年保証付/事故無/パドルシフト

    本体価格
    39.8万円

関東
1869
111.6万円
関西
862
119.8万円
東海
911
122.5万円
北海道
336
132.7万円
九州
888
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
549
116.6万円
中国
440
124.8万円
四国
178
118.5万円
地域別台数
関東
16
106.8万円
関西
1
69.8万円
東海
3
90.5万円
北海道
7
77万円
九州
0
---
東北
2
53.2万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
0
---
四国
1
55万円

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ノートとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

日産  ノート   三菱  ギャランフォルティス
203万円306.4万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1198 排気量(cc) 1798~1998
82 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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