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ノートとパオを比較! - みんなの比較車種

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ノートとパオの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  パオ
VS
7.8万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
6773 中古車掲載台数 65
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO ナビETCスマートルームミラー

    本体価格
    123万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH スポーツスペック 純正ナビ ACC LKA ETC 全方位カメラ BT

    本体価格
    122.3万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH プロパイロット/9型ナビ/レーダークルーズ

    本体価格
    215.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット メーカーナビ ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 禁煙車 衝突軽減システム 全方位カメラ ETC

    本体価格
    96.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正ナビ LEDライト 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    109万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    86万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    76万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S アンシャンテ 助手席スライドアップシート 2年保証 ナビ ドラレコ Bカメラ LED

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 試乗車アップドライブレコーダーETC

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    168万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ フルオリジナルカスタム仕様車

    本体価格
    179万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 同色全塗装済み タイベル交換済み

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    149.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 5工程55項目レストアリメイク車輛

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    242万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    93万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ETC 社外オーディオ サンシェード エアコン

    本体価格
    76万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 電動キャンバストップ  純正オーディオ

    本体価格
    178万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正12AW パワステ エアコン

    本体価格
    138万円

  • 日産 パオ 1.0 走行36448キロ 標準ルーフ ノーマル車

    本体価格
    268万円

関東
1863
113.3万円
関西
879
121.8万円
東海
910
120.4万円
北海道
340
137.6万円
九州
880
119万円
東北
758
123.9万円
北陸・甲信越
540
116.1万円
中国
427
128.8万円
四国
176
113.9万円
地域別台数
関東
16
174.6万円
関西
7
145.4万円
東海
10
166.5万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
8
154.3万円
四国
7
178.7万円

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日産  ノート   日産  パオ
203万円306.4万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
1198 排気量(cc) 987
82 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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