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マーチとラピードを比較! - みんなの比較車種

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マーチとラピードの中古車情報を比較する

日産  マーチ   アストンマーティン  ラピード
VS
8万円228万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 479万円1449.8万円
ラピードの相場表を見る
952 中古車掲載台数 20
  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 後期型 純正ナビ TV

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E オートライト スマートキー ETC

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 社外CDプレーヤー

    本体価格
    68万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 5MT キーレス CD ETC

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 マーチ ETC  スマートキー 傷凹み 

    本体価格
    8万円

  • 日産 マーチ 1.5 15E スマートキー.パワステ.パワーウィンドウ

    本体価格
    18万円

  • 日産 マーチ 1.2 S SDナビ フルセグTV VSC キ

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 

    本体価格
    157万円

  • 日産 マーチ 1.2 12c 5速マニュアル

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット ハービー仕様 AK12 修復歴無し ドラレコ

    本体価格
    98万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 純正ナビ バックカメラ 右ハンドル

    本体価格
    850万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    788万円

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    本体価格
    895万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 左H B/O OP20AW リヤエンタ 記録簿 正規D車

    本体価格
    549万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 レザーシート 純正20AW Bang&Olufsen

    本体価格
    479万円

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    本体価格
    628万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 茶レザー 純正ナビ

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 D車 1オ-ナ- B&O シ-トH&C Bカメラ 右H

    本体価格
    980万円

関東
328
58.4万円
関西
98
52.9万円
東海
102
58.2万円
北海道
54
50.8万円
九州
123
44.8万円
東北
85
48.5万円
北陸・甲信越
70
56.2万円
中国
59
52.2万円
四国
33
49.2万円
地域別台数
関東
11
876.1万円
関西
3
960.6万円
東海
5
731.3万円
北海道
0
---
九州
1
1260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マーチとラピードのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   アストンマーティン  ラピード
100万円356.4万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1198~1597 排気量(cc) 5935
79~150 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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