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マーチとパンダを比較! - みんなの比較車種

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マーチとパンダの中古車情報を比較する

日産  マーチ   フィアット  パンダ
VS
7万円515.7万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 9.5万円358万円
パンダの相場表を見る
918 中古車掲載台数 220
  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 純正CD・AUX・キーレス・CVT車

    本体価格
    17.7万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ワンオーナー・ニスモバケットシート

    本体価格
    176.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正オーディオ ETC

    本体価格
    54.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5速MT ニスモECU TEIN足 柿本音 ADVAN15in

    本体価格
    74万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ドライブレコーダー・日産メモリーナビ装備

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ・Bカメラ・スマートキー・BT・TV

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5MT エアロ Bluetooth ETC HID 純正AW

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ワンオーナー 禁煙車 5M/T ETC

    本体価格
    72万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビ フルセグTV ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    50.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD Wエアバッグ・ABS・インテリキー

    本体価格
    49.9万円

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  • フィアット パンダ イージー ワンオーナー/ETC/純正アルミホイール

    本体価格
    119.9万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD ワンオーナー フロント電熱線 熱シート ETC

    本体価格
    258万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • フィアット パンダ イージー 禁煙車 ETC 純正15AW アイドリングストップ

    本体価格
    78万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 200台限定車 専用デザインシート 禁煙車

    本体価格
    248.3万円

  • フィアット パンダ イージー 後期型 衝突軽減B ETC キーレス

    本体価格
    65.8万円

  • フィアット パンダ MT MT/純正オーディオ/車検令和8年3月

    本体価格
    109.9万円

  • フィアット パンダ イージー 2DINナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    77万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    175万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    68万円

関東
313
61.4万円
関西
107
48.5万円
東海
93
62万円
北海道
55
53.4万円
九州
122
43.7万円
東北
82
50万円
北陸・甲信越
56
56.1万円
中国
55
48.3万円
四国
35
45.9万円
地域別台数
関東
85
110.2万円
関西
31
88万円
東海
36
122.7万円
北海道
7
139.7万円
九州
24
107.1万円
東北
10
77.4万円
北陸・甲信越
13
112.7万円
中国
7
117.5万円
四国
7
177.8万円

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マーチとパンダのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   フィアット  パンダ
100万円356.4万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1198~1597 排気量(cc) 875
79~150 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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