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ルーミーとマーチを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   日産  マーチ
VS
29.8万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
5561 中古車掲載台数 905
  • トヨタ ルーミー 1.0 G スマートアシスト 両側ウェルカムオープン LEDヘッドライト ISTOP 純正SDナビ ワンセグ バックカメラ Bluetooth ビルトインETC スマートキー USB充電

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ワンオーナー トヨタ認定中古車 ナビ CD DVD再生 バックカメラ 全周囲カメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    145.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T トヨタ認定中古車 サポカー ナビ 全周囲モニター 両側パワースライドドア Bluetooth

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動ドア 純正9インチナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム オートライト

    本体価格
    165.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 車両品質評価書付・純正ナビ・バックカメラ・衝突軽減ブレーキ・スマートアシスト・クリアランスソナー・パワースライドドア・ビルトインETC・プッシュスタート・Bluetooth対応・スマートキー・ステアリングスイッチ

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト 両側パワスラ コーナーセンサー

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ルーミー G 1年保証付・ナビ・バックカメラ・ETC・両側自動ドア・コーナーセンサー・プッシュスタート

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 後期モデル フルセグ ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC 両側電動スライド LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ パノラミックビューモニター

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
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    25万円

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  • 日産 マーチ 1.2 S 社外ナビ ETC 地デジ HDMI Bluetooth キーレス フォグランプ DVD CD 横滑り防止

    本体価格
    59.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 S エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    90万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    67万円

関東
1519
151.5万円
関西
904
150.8万円
東海
756
149.8万円
北海道
202
149.7万円
九州
684
149.8万円
東北
531
155.5万円
北陸・甲信越
386
144.9万円
中国
399
148.6万円
四国
180
155万円
地域別台数
関東
281
51.3万円
関西
104
54.1万円
東海
117
54.7万円
北海道
59
53万円
九州
124
49.5万円
東北
77
48.6万円
北陸・甲信越
59
54.8万円
中国
51
51.8万円
四国
33
50.1万円

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ルーミーとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  マーチ
146.3万円229.5万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
996 排気量(cc) 1198~1597
69~98 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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