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フェアレディZとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   AMG  SLクラス
VS
41万円1370万円
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中古車相場 398万円1699.9万円
SLクラスの相場表を見る
833 中古車掲載台数 17
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 6速マニュアル 禁煙車 メンテナンスノート スマートキー2個 VIPERセキュリティ パナソニックナビ フルセグ Bluetooth DVD ETC ケンウッドドライブレコーダー ハーフレザーシート

    本体価格
    201.3万円

  • 日産 フェアレディZ Z-T 5MT フェンダーミラー 純正14インチアルミホイール パワーステアリング パワーウィンドウ フロントフォグランプ 純正シート 純正ステアリング

    本体価格
    436.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6MT/社外AW/NISMOリアスポイラー/BRIDEバケットシート/NARDIハンドル/3連メーター/キーレス/BTオーディオ/社外フロントバンパー/社外マフラー/ローダウン

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 フェアレディZ 240zg 類別区分番号0070/L24オリジナルコンディション パワステ エアコンクーラーMT

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST カーボンボンネット/カスタマイズエディション仕様/ニスモマフラー/レッドキャリパー/ブル-内装/360度ドラレコ/リアウィングスポイラー/スポリセ

    本体価格
    730万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター フルエアロ 大型リアウイング 柿本2本出しマフラー RacingHart18AW MOMOステアリング ターボタイマー プッシュスタート 追加メーター 純性5速マニュアル パワーシート VG30ツインターボ280ps

    本体価格
    379.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 ベースグレード/登録済未使用車/LEDヘッドライト/バックカメラ/ETC/キーレス/プッシュスタート/Bluetooth・TV・ナビ/USBポートA・C/D-MODE/パドルシフト/3連メーター/コーナーセンサー

    本体価格
    576万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 純正ナビ フルセグTV BOSEスピーカー 純正フロアマット バックカメラ ニスモハーフレザーシート パドルシフト オートライト 衝突被害軽減ブレーキ 電動格納式ミラー ETC エアバック 純正アルミホイール

    本体価格
    478.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    157万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 キーレス 社外ホイール

    本体価格
    99.8万円

ピックアップ中古車
  • AMG SLクラス SL55 パフォーマンスパッケージ 専用フロントバンパー 専用19インチ スタイリング4 マルチピースホイール 専用スポーツサスペンション 専用強化ブレーキシステム Ft 380mmフローティング大径ローター 専用大型オイルクーラー

    本体価格
    510万円

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    応談

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    398万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    810万円

関東
314
319.6万円
関西
103
469.2万円
東海
147
433.2万円
北海道
30
312.8万円
九州
85
421.5万円
東北
42
308.2万円
北陸・甲信越
40
404.9万円
中国
47
516.3万円
四国
25
397.1万円
地域別台数
関東
5
1236.3万円
関西
6
835.9万円
東海
4
483万円
北海道
0
---
九州
1
440万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
810万円
四国
0
---

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フェアレディZとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   AMG  SLクラス
524.2万円930.3万円 新車時価格 1980万円3670万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
2997 排気量(cc) 5461~5980
405~420 最高出力(馬力) 537~630
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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