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フェアレディZとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   AMG  SLクラス
VS
45万円1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 398万円1699.9万円
SLクラスの相場表を見る
843 中古車掲載台数 19
  • 日産 フェアレディZ 3.7 ETC バックカメラ ナビ TV MT HID スマートキー 電動格納ミラー アルミホイール 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC CD Bluetooth エアコン パワーステアリング

    本体価格
    189.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 純正ナビ 柿本マフラー WORK20インチアルミホイール スマートキー 前後ドライブレコーダー ビルドインETC オートライト ステアリングスイッチ バックモニター CD DVD フルセグ BT ステアリングスイッチ

    本体価格
    356.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    565万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ワンオーナー V6 6F ブランニューエアロ インパルリアウイング ボルクレーシングGT30 20インチ HKS車高調 アミューズフルチタンマフラー セキュリティーシステム パナソニックデジタルTVチューナー ETC

    本体価格
    329万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST NISMO仕様 前後ソナー LEDライト Bカメ オートライト AAC セキュリティ USB 衝突安全ボディ クルーズコントロール パワーウィンドウ 横滑り防止装置 ETC スマートキー キーレス

    本体価格
    568万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター 鉄板ルーフ 革シート

    本体価格
    628万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 

    本体価格
    85万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO MY24 150キロ走行 NCナビ レカロシート BOSE   ETC2.0   LEDヘッドライト レーダークルーズ NISMO専用エアロ 専用足回り 専用ホイール 専用チューニング 420馬力 V6ツインターボ 取説 保証書

    本体価格
    697.8万円

  • 日産 フェアレディZ PS30  Z432 ノンレストアオリジナルペイント純正オリジナルパーツあり

    本体価格
    応談

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    810万円

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    本体価格
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    応談

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    本体価格
    568万円

関東
315
318.7万円
関西
108
468.4万円
東海
149
432.2万円
北海道
30
317.7万円
九州
87
424.4万円
東北
42
308.9万円
北陸・甲信越
41
413万円
中国
48
515万円
四国
23
376万円
地域別台数
関東
5
1236.3万円
関西
8
872.3万円
東海
4
483万円
北海道
0
---
九州
1
440万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
810万円
四国
0
---

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フェアレディZとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   AMG  SLクラス
524.2万円930.3万円 新車時価格 1980万円3670万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
2997 排気量(cc) 5461~5980
405~420 最高出力(馬力) 537~630
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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