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フェアレディZとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   ホンダ  アクティバン
VS
39.8万円1199万円
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中古車相場 9.8万円148万円
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938 中古車掲載台数 338
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS 300台限定/ニスモエアロ/RAYS製純正18・19インチAW/大型リアスポイラー/カロッツェリアナビ/フルセグTV/Bluetooth/ハーフレザーシート

    本体価格
    578万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S BLITZ車高調 TRUSTマフラー

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 外エアロ 車高調 機械式LSD

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST NISSANコネクトナビ バックモニタ- BOSEサウンド インテリクル-ズコントロ-ル パワ-シ-ト シ-トヒタ- LEDヘッドライト ETC2.0 パドルシフト 本革スエ-ド調赤黒シ-ト

    本体価格
    597.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 1年保証付 記録簿 横滑防止装置 パドルシフト パワーシート 運転席ランバーサポート コネクテッド機能 カーナビゲーションシステム 衝突被害軽減ブレーキ 後方誤発進抑制機能 タイヤ空気圧警告

    本体価格
    620万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 

    本体価格
    235万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター 鉄板ルーフ テイン車高調 ニスモマフラー

    本体価格
    450万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ユーザー買取車/バックカメラ/クーペ2シーター/TV/純正18インチアルミホイール/ナビ/オートマニュアルエアコン

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 後期型・電動橙本革シート・バックカメラ・シートヒーター・キーレス・BOSEサウンド・オートA/C・HIDヘッドライト・純正18インチアルミ・ETC・純正ナビ・純正三連メーター

    本体価格
    94万円

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    本体価格
    20万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX タイベル交換済

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    37万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    61.4万円

関東
350
322.2万円
関西
109
462.3万円
東海
176
435.8万円
北海道
33
316.1万円
九州
97
436.3万円
東北
51
285.5万円
北陸・甲信越
42
536.1万円
中国
50
457.2万円
四国
30
496.3万円
地域別台数
関東
100
38.8万円
関西
31
46.2万円
東海
49
39.1万円
北海道
12
53.3万円
九州
66
41.4万円
東北
17
39.5万円
北陸・甲信越
18
54.8万円
中国
23
51.8万円
四国
22
46.6万円

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フェアレディZとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  アクティバン
524.2万円930.3万円 新車時価格 104万円135.5万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
2997 排気量(cc) 656
405~420 最高出力(馬力) 45~53
FR 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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