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フェアレディZとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとアルトゥーラの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
39万円1179万円
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中古車相場 2200万円3300万円
アルトゥーラの相場表を見る
872 中古車掲載台数 30
  • 日産 フェアレディZ 3.5 NISMO前期用リアウィング HKSマフラー tanabeコンフォートR車高調 CROSS SPEED18インチAW

    本体価格
    120.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/デジタルインナーミラー/3連サブメーター/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    255.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST スポーツカー

    本体価格
    530万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T WORK18インチアルミ HKSマフラー シートヒーター 黒革シート カーボンフロントスポイラー ETCHIDライト

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST メーカーHDDナビ 6MT BOSE パーシモンオレンジハーフレザー Bカメラ ETC シートヒーター 純正19AW 社外マフラー 3連メーター インテリキー S-MODE HID Bフォグ トランクスポイラー R8年クラッチ交換記録簿付き

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 アドバンRZホイール

    本体価格
    230万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S ヴェイルサイド350Z Ver.3作成車輛

    本体価格
    385万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 中期 AT 車高調 純正リアウィング 純正ブレンボキャリパー BOSEサウンド パドルシフト 純正ナビ バックモニター パワーシート シートヒーター アルミペダル ハーフレザー ETC ドラレコ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー BOSEサウンド/専用赤ハーフレザー/7速パドルシフト/純正メーカーナビ/バックカメラ/純正19インチアルミ/赤ブレーキキャリパー/パワーシート/シートヒーター/ETC/3連メーター

    本体価格
    268.9万円

  • 日産 フェアレディZ HLS30 V8 TXB5.8 フェアレディZ HLS30 V8 TXB5.8

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3240万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車/パフォーマンストリム/電動メモリーシート&シートヒーター/ステルスエキゾースト&ホットVフィニッシャー/断熱フロントガラス/マシンドロゴ入りブレ-キキャリパ-

    本体価格
    2650万円

関東
292
321.2万円
関西
122
449.5万円
東海
178
437.8万円
北海道
30
307.2万円
九州
94
444.8万円
東北
45
304万円
北陸・甲信越
38
450.6万円
中国
43
477.7万円
四国
30
397.5万円
地域別台数
関東
11
2514.4万円
関西
8
2731.6万円
東海
4
2933.3万円
北海道
0
---
九州
4
2455万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2809.3万円
四国
0
---

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フェアレディZとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  アルトゥーラ
524.2万円930.3万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2997 排気量(cc) 2993
405~420 最高出力(馬力) 585
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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