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フェアレディZとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとアルトゥーラの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
33万円1251.8万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 ---
アルトゥーラの相場表を見る
846 中古車掲載台数 11
  • 日産 フェアレディZ ダットサン 240Z ヴィンテージZ 240Z 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS 2by2 Tバールーフ 社外エアロ 社外18インチAW OPキセノン

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T ワンオーナー AT 前回ディーラー受検済

    本体価格
    70万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSE 7型HDDナビ シートヒーター CD DVD

    本体価格
    184.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 買取直販 中期型 BOSEサウンド

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 フェアレディZ 240z 5速マニュアル キャブ 

    本体価格
    475万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビTVBカメラBOSE障害物センサー

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6MT 本州車

    本体価格
    118万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビTV バックカメラ 6速マニュアル

    本体価格
    294.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2by2 Tバールーフ BBS18AW 柿本マフラー TEIN車高調

    本体価格
    279.8万円

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  • マクラーレン アルトゥーラ テックラックス 右H 認定中古車  車高リフト

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2990万円

  • マクラーレン アルトゥーラ ヴィジョン 認定中古車/右ハンドル/フラックスグリーン

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    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ 右H 認定中古車 McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ アルトゥーラ 左H 23年y Fリフト BカメラBowersスピ-カ-

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    3348万円

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    本体価格
    2800万円

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    本体価格
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    本体価格
    3480万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 右H 認定中古車 車高リフト スポーツマフラー

    本体価格
    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ テックラックス 右H 認定中古車 車高リフト スポーツマフラー

    本体価格
    3420万円

関東
323
269.4万円
関西
109
375.8万円
東海
135
287.9万円
北海道
42
217.3万円
九州
105
251.1万円
東北
24
195.5万円
北陸・甲信越
36
295.4万円
中国
56
311.8万円
四国
16
279.4万円
地域別台数
関東
2
3480万円
関西
3
3275万円
東海
4
3205万円
北海道
0
---
九州
1
2800万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3348万円
四国
0
---

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フェアレディZとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マクラーレン  アルトゥーラ
524.2万円920万円 新車時価格 2965万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2997 排気量(cc) 2993
405~420 最高出力(馬力) 585
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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