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フェアレディZとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 147.3万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1057 中古車掲載台数 238
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター BBS17AW セントラル20マフラー レカロ

    本体価格
    447.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 内装赤/黒 登録済未使用車

    本体価格
    568万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 純正フルセグナビ 純正アルミ レカロ

    本体価格
    519万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO BOSEサウンド/NISMOマフラー/純正レカロシート/3連サブメーター/ETC/パドルシフト/純正ナビ/地デジ/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/HIDオートライト/鍛造19AW

    本体価格
    376.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 中期 AT 車高調 純正リアウィング 純正ブレンボキャリパー BOSEサウンド パドルシフト 純正ナビ バックモニター パワーシート シートヒーター アルミペダル ハーフレザー ETC ドラレコ

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 車高調20アルミブレンボ

    本体価格
    125万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST MT 純正ナビ バックカメラ 純正ドラレコETC

    本体価格
    527.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 禁煙車 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    86.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST オーリンズ車高調 RECAROレザーシート 純正19アルミ フジツボマフラー エアロワークスフロント・リアエアロ 純正ナビ フルセグ バックカメラ BOSEサウンドシステム コーナーセンサー

    本体価格
    208万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 登録届済未使用車

    本体価格
    845万円

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    本体価格
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    248万円

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    本体価格
    449.8万円

関東
373
320.2万円
関西
124
469.6万円
東海
218
387.8万円
北海道
35
300.6万円
九州
113
424.1万円
東北
56
290万円
北陸・甲信越
47
441.6万円
中国
60
453.7万円
四国
31
502.1万円
地域別台数
関東
76
335.5万円
関西
13
337.7万円
東海
28
343.3万円
北海道
32
324.7万円
九州
29
382万円
東北
30
362万円
北陸・甲信越
14
340.3万円
中国
9
379.1万円
四国
7
412.1万円

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フェアレディZとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  ランドクルーザー80
524.2万円930.3万円 新車時価格 207万円431.9万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
2997 排気量(cc) 3955~4476
405~420 最高出力(馬力) 135~215
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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