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スカイラインクーペとグラントゥーリズモを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとグラントゥーリズモの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   マセラティ  グラントゥーリズモ
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 268万円2702.3万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
245 中古車掲載台数 100
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純5MT 車高調 18AW マフラー エアロ HID

    本体価格
    555万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xターボ RB26エンジン(走行不明)載替(公認) R32 M/T載替 WORKマイスター18インチ トラストラジエター アールズオイルクーラー  HKS Vproコンピューター TEIN電子制御車高調 カスタム

    本体価格
    634万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    139万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT 2800改クーラーリアショックヴィクトリー8段調整マフラーステンレス

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ/Bカメラ/ETC/電動シート/エアサス

    本体価格
    62万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ワークエモーション フルエアロ車高調

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT ハコスカ GT-R仕様 L28公認 2ドアGT-R仕様 公認L28 3連ファンネルキャブ MSDデジタル6A点火システム搭載 5MT 前後オーバーフェンダー 深リムRSワタナベ YOKOHAMAアドバンタイヤ チンスポ 板ッパネ 独立6連メーター  後付クーラー ETC

    本体価格
    849.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 本革シート シートヒーター ビックキャリパー 純正HDDナビ バック&サイドカメラ 純正19インチAW パドルシフト キセノン ETC ドラレコ

    本体価格
    84万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 柿本マフラー 社外車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボ RS-X 記録簿3枚 オリジナル車 保証書 禁煙車

    本体価格
    1570万円

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    本体価格
    708万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 左ハンドル ホワイトレザー 白×青内装 スイッチ切替バルブマフラー ブルーキャリパー パドルシフト Bカメラ ETC オートライト

    本体価格
    484万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト クライスジークマフラー ローダウン 赤革 パワーシート シートヒーター 社外HDDナビ リアカメラ ドライブレコーダー フロントPPF カーボンパーツ

    本体価格
    698万円

関東
85
360.6万円
関西
23
345.2万円
東海
42
486万円
北海道
15
332.7万円
九州
32
387.2万円
東北
13
284.2万円
北陸・甲信越
11
313.9万円
中国
20
458.2万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
38
1202.7万円
関西
21
622.1万円
東海
16
905.4万円
北海道
1
---
九州
5
1075.6万円
東北
5
1320.9万円
北陸・甲信越
1
462万円
中国
7
1179万円
四国
6
1407.3万円

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スカイラインクーペとグラントゥーリズモのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   マセラティ  グラントゥーリズモ
369.6万円516.2万円 新車時価格 2440万円3660万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4960×1955×1410  他
3696 排気量(cc) 2992
333 最高出力(馬力) 490~550
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

新型グラントゥーリズモの受注開始

マセラティは、新型グラントゥーリズモを2023年4月21日より受注を開始した。新型は、アルミとスチールのハイブリッド構造に、F1由来のプレチャンバー燃焼テクノロジーを採用した3.0リッターV6ネットゥーノツインターボエンジンを搭載し、490psを発揮する「グラントゥーリズモ モデナ」と、550psを発揮するハイパフォーマンスモデルの「グラントゥーリズモ トロフェオ」の2バージョン展開となる。インテリアはイタリアの職人技を駆使した仕上がりとなり、エクステリアは歴代クーペモデルのヘリテージに基づいた上質さが際立つデザインとなった。さらに、先進的なインフォテインメントシステムや運転支援システム、ソナスファベールによる高性能オーディオも搭載し、優れたパフォーマンスと快適なドライビングを提供する。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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