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スカイラインとRS4を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとRS4の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  RS4
VS
18.9万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
977 中古車掲載台数 3
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP サンルーフ/車高調/衝突軽減/ナビ/全方位M

    本体価格
    119万円

  • 日産 スカイライン GC10 GT-R仕様 L28 3.1

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 純正OPニスモベーシック・RECAROシート

    本体価格
    865.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 

    本体価格
    77万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP NCナビ アラウンドビュ-モニタ- クルコン

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    48万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP アラウンドビュー ETC  LEDライト

    本体価格
    132万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT メーカー純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    77.1万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GTm ナビエディション /DVDナビ/CDオーディオ/キセノン/アルミ

    本体価格
    27万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT BOSSサウンド ETC

    本体価格
    44万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    398万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

関東
380
229.3万円
関西
139
256.1万円
東海
157
235.2万円
北海道
47
227.9万円
九州
113
237万円
東北
35
162.5万円
北陸・甲信越
36
217万円
中国
47
307.8万円
四国
23
218.2万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

スカイラインの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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スカイラインとRS4のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   アウディ  RS4
299万円948万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1991~3498 排気量(cc) 4163
211~420 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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