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スカイラインとSTSを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとSTSの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   キャデラック  STS
VS
23万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 63.9万円
STSの相場表を見る
796 中古車掲載台数 1
  • 日産 スカイライン 2000GT 

    本体価格
    770万円

  • 日産 スカイライン 2000GTX-ES 2JZ公認ソレックス仕様 車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP SSR19インチアルミ 柿本改マフラー 純正ナビ フルセグTV Bluetooth アラウンドビュー レザーシート パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト レーダークルーズ ドラレコ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD 2.5 250GT FOUR 4WD

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 4WD /青森県/ガリバー八戸類家店

    本体価格
    222.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 1ヶ月保証 修復歴なし 本革レザーシート スマートキー 盗難防止システム アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    40万円

  • 日産 スカイライン GC110 2000GT ケンメリヨンメリ 1981年から同一オーナー2019年レストア(写真有)  SOLEX44キャブレター タコアシ デュアルマフラー チンスポ 15インチロンシャンホイール パワステ 純正オプションクーラー メンテナンス

    本体価格
    699.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 4WD 後期型 プロパイロット2.0 黒革シート

    本体価格
    218万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・白電動ハーフレザーシート・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正17インチAW・デュアルオートエアコン

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 スカイライン (ベース) 

    本体価格
    528万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック STS 4.6 正規D車/左H/V8エンジン/ナビ/シートヒーター/スマートキー/ETC

    本体価格
    63.9万円

関東
319
245.4万円
関西
94
300.4万円
東海
132
315.7万円
北海道
40
235.6万円
九州
60
320.6万円
東北
45
211.5万円
北陸・甲信越
38
228.2万円
中国
47
353.7万円
四国
21
208万円
地域別台数
関東
1
63.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインとSTSのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   キャデラック  STS
299万円948万円 新車時価格 658万円1075万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1455  他
1991~3498 排気量(cc) 3564~4564
211~420 最高出力(馬力) 257~446
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.9~8.1km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

駆動方式が変わりキャラ一変

セビルの後継モデルとなるラグジュアリィなパフォーマンスセダン。基本プラットフォームはシグマアーキテクチャーと呼ぶFR車用のもので、外観デザインもシャープな面で構成されるアート&サイエンスのコンセプトに基づくものとなった。エンジンは3.6LのV6と4.6LのV8の2機種で、ともに可変バルブタイミング機構を採用するなど、最新の技術が盛り込まれパワフルに仕上がっている。マニュアル操作が可能な電子制御5速ATと組み合わされ、4.6L車にはFRのほかにAWD車の設定もある。キャデラックビジョンやボーズサウンドシステムなどの快適装備が全車に標準で装着される。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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