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スカイラインとSTSを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとSTSの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   キャデラック  STS
VS
23万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 63.9万円
STSの相場表を見る
796 中古車掲載台数 1
  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 20.8万キロ時タイベル交換済み 純正5速マニュアル サンルーフ RB25DET

    本体価格
    340.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R クルーズコントロール 運転席&助手席パワーシート(シートヒーター付)

    本体価格
    419.1万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 1オーナー/社外エアロ/ローダウン/黒本革電動メモリーシート/シートヒーター/エマージェンシーブレーキ/インテリジェントクルコン/フロント&バックソナー/BSI/BCI/アラウンドビューモニター

    本体価格
    196.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ ゴールド全塗装 5MTLSDターボ 外フルエアロ 外ボンネット Rウイング 外18AW BLITZ車高調 EXASマフラー MOMOステ CD FCコマンダー ブスコン LSD インタークーラー

    本体価格
    419万円

  • 日産 スカイライン GTパサージュ フルノーマル・禁煙

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 スカイライン 2000GTX ソレックス3連キャブ/タコ足/デュアルマフラー/純正ホイール/オリジナル内装/防錆塗装/ヨンメリ

    本体価格
    570万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ワンオーナー 禁煙車 405PS 特別仕様車 全方位運転支援 純正ナビ 全周囲カメラ 黒革 メモリー付パワーシート シートヒーター LEDヘッド 純正19インチAW 革巻きステアリング パドルシフト

    本体価格
    436万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM RB26!N1シリンダー!セッティング済!

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ワンオーナー 全方位運転支援システム ブルートゥース対応ツインディスプレイフルセグナビ アラウンドビューモニター ホログラフィックサウンドシステム 革巻きステアリング ステアリングスイッチ

    本体価格
    155.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 4WD 4WD メーカーナビ フルセグTV アラウンドビューモニター プロパイロット2.0 本革シート LEDオートライト シートヒーター ETC

    本体価格
    439万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック STS 4.6 正規D車/左H/V8エンジン/ナビ/シートヒーター/スマートキー/ETC

    本体価格
    63.9万円

関東
317
244.2万円
関西
94
301万円
東海
134
312.2万円
北海道
40
235.6万円
九州
61
320万円
東北
45
211.5万円
北陸・甲信越
37
233.6万円
中国
47
353.9万円
四国
21
208万円
地域別台数
関東
1
63.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  スカイライン   キャデラック  STS
299万円948万円 新車時価格 658万円1075万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1455  他
1991~3498 排気量(cc) 3564~4564
211~420 最高出力(馬力) 257~446
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.9~8.1km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

駆動方式が変わりキャラ一変

セビルの後継モデルとなるラグジュアリィなパフォーマンスセダン。基本プラットフォームはシグマアーキテクチャーと呼ぶFR車用のもので、外観デザインもシャープな面で構成されるアート&サイエンスのコンセプトに基づくものとなった。エンジンは3.6LのV6と4.6LのV8の2機種で、ともに可変バルブタイミング機構を採用するなど、最新の技術が盛り込まれパワフルに仕上がっている。マニュアル操作が可能な電子制御5速ATと組み合わされ、4.6L車にはFRのほかにAWD車の設定もある。キャデラックビジョンやボーズサウンドシステムなどの快適装備が全車に標準で装着される。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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