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スカイラインとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとタンドラの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   米国トヨタ  タンドラ
VS
21.8万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 138万円1228万円
タンドラの相場表を見る
979 中古車掲載台数 170
  • 日産 スカイライン 3.0 400R 2ターボ 純ナビ FTV CD DVD BT ETC Pシート

    本体価格
    389.6万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT アラウンドビューモニター・ETC2.0

    本体価格
    208万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT 検新規(2年付)市内コ・ミ・コ・ミ

    本体価格
    165万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    133万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT メタリックパープルカラー全塗装済み

    本体価格
    197万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 黒革 ナビTV 全カメラ  外19AW

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-4 4WD GTオートスポイラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 自社 ローン 全国対応

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 全塗装 新品エアロ 新品車高調 新品18AW

    本体価格
    237万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 8型ナビ 全方位カメラ BSM 黒革シート

    本体価格
    130.7万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 

    本体価格
    350万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 2015年モデル4WDサンルーフ トノカバー

    本体価格
    525万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーMAX 1794ED 4WD 2025年モデル 電動開閉ゲート

    本体価格
    1288万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794エディション クルーマックス 電動サイドステップ・パノラマルーフ

    本体価格
    1258万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 禁煙車 サイバーナビ バックカメラ

    本体価格
    225万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD ギブソンマフラー スナグトップシェル

    本体価格
    192万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 ハニーDフルカスタム 両側4インチワイド

    本体価格
    687万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD ワンオーナー ベンコラ 6人 XDAW

    本体価格
    588万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 黒革/ナビ/F.S.Bカメ/BT/EGスタータ/冬T4本

    本体価格
    232.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD トレイルED  新車並行1オーナー

    本体価格
    応談

関東
405
227.9万円
関西
108
298.2万円
東海
186
272.4万円
北海道
54
227.5万円
九州
65
298.6万円
東北
39
167.5万円
北陸・甲信越
39
201.3万円
中国
63
285.9万円
四国
20
254.2万円
地域別台数
関東
64
607.9万円
関西
21
503万円
東海
38
537.7万円
北海道
22
569.1万円
九州
11
296万円
東北
6
492万円
北陸・甲信越
4
321.8万円
中国
2
938万円
四国
2
574万円

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スカイラインとタンドラのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   米国トヨタ  タンドラ
299万円948万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1991~3498 排気量(cc) 4000~5700
211~420 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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