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911カブリオレとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   日産  グロリア
VS
363万円5798万円
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中古車相場 24.9万円350万円
グロリアの相場表を見る
187 中古車掲載台数 109
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック スピードイエロー/ネイビー幌/ブラックレザー/純正17インチAW/パワーシート/Bluetoothオーディオ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    2000万円

  • ポルシェ 911カブリオレ SC 930カブリオレ 3.0L 空冷水平対向6気筒 フラットノーズ フラッハバウ コンバー

    本体価格
    1188万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ PCCB SPデザイン OP772

    本体価格
    2313.6万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK PASM スポエグ スポクロ

    本体価格
    2390万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 最終モデル 正規ディーラー車 右ハンドル

    本体価格
    2280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 2025年モデル 新車保証継承付

    本体価格
    2480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 930カブリオレ ディーラー車 アロイホイール

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラT スペシャルカラー/20/21インチAW/BOSEサウンド/マットカーボンインテリア/マトリクスLEDライト/Exclusive Designテールライト

    本体価格
    2600万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ フルセグTV

    本体価格
    1840万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 

    本体価格
    1980万円

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    630万円

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    98万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 電動スーパーHICAS仕様 グランツーリスモ Bluetooth接続 Stich18inAW(当時物) NISMOメーター(1138km時) 運/助パワーシート アイライン ターボタイマー キーレス KENWOODサブウーファー 純正AW渡しOK

    本体価格
    350万円

  • 日産 グロリア 430グロリア4ドアハードトップ5MTキャブ車 フルエアロ ヒロ キャブ 5MTブロアム

    本体価格
    278万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 電動スーパーHICAS仕様 ターボ 修復歴無し 定期点検記録簿 VQ30エンジン ETC キーレス 社外ナビ 元関東登録車サビ無し 車両取説 業者内装クリーニング スペアキー ドラレコ 2022年製夏タイヤ パワーシート

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 グロリア 2.5 250TXグランツーリスモ V6エンジン/純正ナビ/D席パワーシート/キーレス/純正17インチアルミ/オートライト/パワーステアリング/パワーウィンドウ

    本体価格
    45.4万円

  • 日産 グロリア 2.5 グランツーリスモ プライムエディション 走行81000km 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    128万円

関東
81
2011.4万円
関西
32
1863.9万円
東海
43
2135.9万円
北海道
0
---
九州
11
1918.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
10
1653.6万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
40
147万円
関西
11
176.4万円
東海
14
117.9万円
北海道
4
213.7万円
九州
8
92.7万円
東北
7
97.2万円
北陸・甲信越
6
99.2万円
中国
8
239.8万円
四国
11
118.5万円

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ポルシェ  911カブリオレ   日産  グロリア
1560万円3567万円 新車時価格 299.9万円555万円
オープン ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
2981~3745 排気量(cc) 2495~2987
385~650 最高出力(馬力) 210~280
RR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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