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キャリイとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとシルビアの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  シルビア
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
3459 中古車掲載台数 291
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 エアバック 5速マニュアル 床波板鉄

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 5MT セーフティサポート

    本体価格
    110万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ キャリイ 660 移動販売冷凍車 1WAY 4WD 

    本体価格
    69万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン パワステ フォグランプ

    本体価格
    68万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 純正ラジオ

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 4WD 高低二段切り替

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車 5MT デフロック 荷台作業灯

    本体価格
    123万円

  • スズキ キャリイ 660 KCパワステ 3方開 4WD エアコン 車検令和8年10月 Tチェーン

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 日産NT100クリッパーGX4WD

    本体価格
    79万円

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    279万円

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    398万円

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    388万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション 

    本体価格
    189万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 着脱FRPリアエアロ

    本体価格
    249万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 5MT

    本体価格
    255万円

関東
758
99.4万円
関西
449
102.2万円
東海
376
92.2万円
北海道
158
102.8万円
九州
616
99.1万円
東北
415
96.7万円
北陸・甲信越
300
85.6万円
中国
229
87.4万円
四国
158
84.9万円
地域別台数
関東
115
319.8万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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キャリイとシルビアのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  シルビア
66.6万円248.8万円 新車時価格 177万円260.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
46~50 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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