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ルークスとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとセフィーロの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  セフィーロ
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 45.1万円271万円
セフィーロの相場表を見る
5899 中古車掲載台数 21
  • 日産 ルークス 660 S 社外ナビ ETC バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    113.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正OPナビ AVM ETC

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    94万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 全方位 両側電動 フルセグ

    本体価格
    131.7万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 LEDライト Bカメラ

    本体価格
    146.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD ナビ/全周囲カメラ/両側オートスライドドア

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 助手席スライドアップシート 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 ルークス 660 G 4WD 

    本体価格
    33万円

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  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモ フルノーマル車 パーキングサポート

    本体価格
    49.9万円

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    208万円

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    128万円

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    268万円

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    本体価格
    50万円

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    本体価格
    269.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25SE ワンオーナー・ガレージ保管・禁煙

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25 エクシモG ワンオーナー 記録簿26枚付 紫ツートン

    本体価格
    98万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 アテーサクルージング 4WD マニュアル改4WD

    本体価格
    155万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモG 前後ショック新品交換 ナビ 純正AW LED

    本体価格
    49.9万円

関東
1717
130.9万円
関西
744
131.9万円
東海
847
133.9万円
北海道
179
138.9万円
九州
1004
134.8万円
東北
536
132.9万円
北陸・甲信越
344
134.4万円
中国
303
129.1万円
四国
225
132.4万円
地域別台数
関東
12
148.7万円
関西
0
---
東海
2
146.9万円
北海道
1
45.1万円
九州
1
50万円
東北
3
133.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
271万円
四国
1
98万円

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ルークスとセフィーロのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  セフィーロ
141.6万円245.4万円 新車時価格 207.1万円320万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
659 排気量(cc) 1995~2495
52~64 最高出力(馬力) 160~210
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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