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N-ONEとパオを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとパオの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  パオ
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
2617 中古車掲載台数 63
  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ナビ 安心P Sヒーター 禁煙車 HID

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ・TV・バックカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 禁煙 DOP BT Bカメラ オートAC Pスタート

    本体価格
    16.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 全国1年保証付 純正ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    52万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正メモリーナビ アイドリングストップ

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 元デモカー 禁煙 純正ナビ リアカメラ LED

    本体価格
    137.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車 アダプティブクルコン

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 禁煙車純正CDプレイヤー付

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 全塗装済 車検満期令和8年10月

    本体価格
    199万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    102万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    応談

  • 日産 パオ ベース 車検7年3月コラムシフトタイベル交換済

    本体価格
    235.9万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 1オーナー 5MT 外13AW

    本体価格
    207万円

  • 日産 パオ 1.0 レトロデザインパイクカータイベル交換済

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ タイベル交換済 キャンパストップ交換済

    本体価格
    145万円

  • 日産 パオ 1.0 修復歴無し フロアAT 横浜78ナンバー

    本体価格
    119万円

  • 日産 パオ 1.0 ワンオーナー ルーフレール

    本体価格
    268万円

  • 日産 パオ 1.0 取説 保証書 フルオリジナル

    本体価格
    180万円

関東
725
95.3万円
関西
287
91.3万円
東海
420
100.9万円
北海道
163
111.9万円
九州
370
77.1万円
東北
210
100.1万円
北陸・甲信越
188
93.5万円
中国
164
92.7万円
四国
90
90.5万円
地域別台数
関東
17
167.7万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
156万円
四国
8
170.2万円

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N-ONEとパオのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  パオ
159.9万円217.4万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
658 排気量(cc) 987
58~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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