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バネットとS2000を比較! - みんなの比較車種

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日産  バネット   ホンダ  S2000
VS
29.8万円289万円
バネットの相場表を見る
中古車相場 178.8万円1180万円
S2000の相場表を見る
103 中古車掲載台数 186
  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD ABS 4速オートマ 最大積載量950キロ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ ハイルーフ コラムAT ベージュ全塗装済み オリジナル角目仕ルック マッドクロスレンジャー14インチ TOYOオープンカントリーRTタイヤ エアコン

    本体価格
    137万円

  • 日産 バネット 平ボディー 5速マニュアル 4WD車 走行距離47296KM 修復歴 無し シングルタイヤ 記録 有り 積載量750kg2

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 バネット DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 バネット リンエイ コンパクトバカンチェス バンコン キャンピングカー 4ナンバー サブバッテリー 走行充電 外部充電 外部電源 シンク

    本体価格
    171万円

  • 日産 バネット 0.85t積・AT車・平ボディ・三方開・Wタイヤ パワーステアリング パワーウィンドウ SRSエアバッグ Wタイヤ 三方開 荷台内寸 L2476 W1601 H340

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 平床 平成19年式 走行距離120000キロ コラムオートマ 2WD エアコン パワステ 最大積載1000キロ 両側スライドドア リアダブルタイヤ ドラレコ 修復歴無し

    本体価格
    40万円

  • 日産 バネット キャンピングカー広島 プチ 5名乗車 4WD サブバッテリー 走行充電 外部電源 シンク 冷蔵庫 メモリーナビ ETC バックカメラ ポップアップルーフ 8ナンバー 左側スライドドア キャンピングカー

    本体価格
    229万円

  • 日産 バネット キッチンカー ガス台2台 100リッタータンク 冷蔵庫 冷凍庫 Bモニター インバーター フライヤー

    本体価格
    289万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 850kg積

    本体価格
    149.9万円

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    340万円

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    574.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    378万円

  • ホンダ S2000 2.2 無限カーボンエアクリーナーBOX 無限リアウイング 無限3連メーター(水温/油温/油圧) 純正17インチAW レッドレザーシート 純正DVDナビ HIDヘッドライト ETC 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
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    本体価格
    549.8万円

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    本体価格
    220万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 純正オーディオ CD MD キセノン ドラレコ ETC Rスポ HKSマフラー クロ幌

    本体価格
    770万円

関東
32
79.4万円
関西
20
76.5万円
東海
11
91.1万円
北海道
8
65.6万円
九州
6
78.8万円
東北
13
85.2万円
北陸・甲信越
9
77.9万円
中国
1
69万円
四国
3
73.1万円
地域別台数
関東
90
478.2万円
関西
21
473.3万円
東海
25
470万円
北海道
2
374.4万円
九州
24
428.5万円
東北
3
521.4万円
北陸・甲信越
10
364.9万円
中国
11
429万円
四国
0
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日産  バネット   ホンダ  S2000
142.3万円239.5万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1789~2184 排気量(cc) 1997~2156
79~102 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、3名、5名、6名 乗車定員 2名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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