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ラシーンとビッグホーンを比較! - みんなの比較車種

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日産  ラシーン   いすゞ  ビッグホーン
VS
22万円330.8万円
ラシーンの相場表を見る
中古車相場 59万円245万円
ビッグホーンの相場表を見る
117 中古車掲載台数 26
  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD シートカバー張替済み ETC ウッドパネル ルーフレール スペアタイヤキャリア タイヤカバー 1500CC

    本体価格
    143万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプIII 4WD MT車 シート張替 背面タイヤカバー

    本体価格
    99万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD ABS エアコン・クーラー 旧車

    本体価格
    80万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD マニュアル5速車 タイミングチェーン式エンジン4WD車 ETC ABS キーレスエントリー 修復歴 無しルーフレール 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプII 4WD サンルーフ ホワイトリボンタイヤ メッキミラーホイールカバー 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    85万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD ETC サンルーフ車載器 フルタイム4WD

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプS 4WD シート張替 タイヤカバー

    本体価格
    154万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプS 4WD 4WD 禁煙車

    本体価格
    155万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD 

    本体価格
    118万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD シートカバー クリムソン ディーン ミニ ホイールETC MOMOウッドハンドル ケンウッドオーディオ ルーフレール スペアタイヤキャリア 1500CC

    本体価格
    130万円

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    229万円

  • いすゞ ビッグホーン (ベース) 

    本体価格
    98万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.1 LS ロング ディーゼルターボ 4WD 5MT 5人乗り 5速マニュアルミッション ETC

    本体価格
    198.8万円

  • いすゞ ビッグホーン 3.1 LS ロング ディーゼルターボ 4WD 7人乗り 軽油 ディーゼル ターボ ネオクラ4WD オリジナル3列シート

    本体価格
    108万円

関東
45
111.1万円
関西
17
122.9万円
東海
11
101.8万円
北海道
8
64.6万円
九州
22
92.9万円
東北
4
89万円
北陸・甲信越
4
86.5万円
中国
4
113.8万円
四国
2
137.5万円
地域別台数
関東
8
180.8万円
関西
1
150万円
東海
4
153万円
北海道
2
74.5万円
九州
5
110.6万円
東北
2
185.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
161.9万円
四国
0
---

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ラシーンとビッグホーンのカタログ情報を比較する

日産  ラシーン   いすゞ  ビッグホーン
157万円219.8万円 新車時価格 224.4万円390.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3980×1695×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1745×1840  他
1497~1998 排気量(cc) 2999~3494
105~145 最高出力(馬力) 125~230
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名、7名
10~15.2km/L 10.15モード燃費 6.8~12.6km/L

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
解説

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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