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エクサとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクサ   日産  スカイライン
VS
158万円379万円
エクサの相場表を見る
中古車相場 16.1万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
4 中古車掲載台数 886
  • 日産 エクサ キャノピー SE 純正5速 絶滅危惧種 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    218万円

  • 日産 エクサ LAバージョン タイプSE LAバージョン タイプSE/サンルーフ

    本体価格
    応談

  • 日産 エクサ キャノピー タイプB Tバールーフ リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    379万円

  • 日産 エクサ LAバージョンタイプS 5速MT  ワンオーナー CA16エンジン

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO セーフティPKG ダイヤモンドコート

    本体価格
    699.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 中期 サンルーフ パドルシフト 全方位カメラ 純正19インチアルミホイール メーカーHDDナビ 地デジ BT 黒革シート パワーシート LEDヘッドライト アルミペダル レーダークルーズ LEDフォグランプ

    本体価格
    194.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT GT-RSTYLE ブラックカラー全塗装 WORK18インチAWホイール リアウイング ZZ-Rブリッツフルタップ車高調 フロント+サイド+リアエアロ ETC キャリパーレッド塗装

    本体価格
    257万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 禁煙車 MTモード付き 純正アルミホイール フルセグTV メーカーナビ 社外ドライブレコーダー ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    82.9万円

  • 日産 スカイライン GT NEO6ターボエンジン(RB25DET)載替 5速マニュアル 社外マフラー 純正フロアマット 社外フルエアロ ストラットインナー錆無

    本体価格
    268万円

  • 日産 スカイライン ターボGT-E X RB20改 2800ターボ RB用オートマ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP クール エクスクルーシブ サンルーフ/全方位運転支援システム/LEDヘッド・ビジョンサポートPKG/LEDフォグ/19インチAW/ホワイト本革シート/シートヒーター/Pシート/BOSEサウンド/コネクトナビシステム/フルセグ/DVD/Bluetooth/ETC

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 後期型・社外20インチAW・車高調・純正ナビ・フルセグ・サイド&バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・スマートキー・プッシュスタート・パドルシフト・HIDヘッドライト・フォグランプ・電動シート・オートエアコン

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 後期 プロパット2.0 サンルーフ 純正ナビ アラウンドビュー 純正19インチAW 黒革 シートヒーター メモリー付きパワーシート LEDヘッド パドルシフト レーダークルーズ アルミペダル 禁煙車

    本体価格
    271.5万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 外AW

    本体価格
    148.7万円

関東
2
188万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
379万円
四国
0
---
地域別台数
関東
376
247.3万円
関西
89
328.6万円
東海
162
319.3万円
北海道
44
231.3万円
九州
77
256.5万円
東北
26
230.1万円
北陸・甲信越
37
214.6万円
中国
51
317万円
四国
24
235.7万円

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エクサとスカイラインのカタログ情報を比較する

日産  エクサ   日産  スカイライン
--- 新車時価格 299万円948万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
--- 排気量(cc) 1991~3498
--- 最高出力(馬力) 211~420
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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