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レヴォーグとエクサを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   日産  エクサ
VS
30万円525万円
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中古車相場 158万円379万円
エクサの相場表を見る
2389 中古車掲載台数 4
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD STIスポイラー F/S/R ウェッズ18AW ブリッツ車高調 フジツボマフラー OPフロントグリル コラゾンLEDテール アイサイトver3 ナビ フルセグTV Bカメラ LEDライナー シートカバー 4WD

    本体価格
    119万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD (27)アクティブクルーズコントロール 純正メモリナビ バックカメラ 左サイドカメラ フロントカメラ Bluetooth接続 フルセグTV パドルシフト ステアリングスイッチ クリアランスソナー ブラインドスポット

    本体価格
    165.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 禁煙車 純正ナビ アイサイト 革シー  LEDヘッドライト パワーバックドア

    本体価格
    188.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD バックカメラ アルミホイール 誤発進抑制機能

    本体価格
    204.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車/アイサイトver3/純正HDDナビ/フルセグTV/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/レーンキープアシスト/アクティブレーンキープ/カラー認識カメラ/LEDオートライト/SIドライブ/ヒルアシスト/純18インチAW

    本体価格
    117.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 寒冷地 アイサイトX 純正ナビ

    本体価格
    231.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 4WD ターボ フロント・

    本体価格
    250万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 禁煙車 純正11.6インチナビ フルセグ サイド フロント バックカメラ アイサイトX アダクティブクルーズコントロール  スマートリアビューモニター シートヒーター メモリー付パワーシート

    本体価格
    159.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 本革シート/純正ナビ/デジタルインナーミラ-/本革シート/フルセグ/Bluetooth・アイサイト・レーンキープアシスト/レーダークルーズコントロール/デジタルインナーミラー/ドライブレコーダー/パドルシフト

    本体価格
    177.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 

    本体価格
    294.8万円

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    応談

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    379万円

  • 日産 エクサ LAバージョンタイプS 5速MT  ワンオーナー CA16エンジン

    本体価格
    158万円

関東
818
200.3万円
関西
302
229万円
東海
271
203.1万円
北海道
225
185万円
九州
153
218.3万円
東北
241
203.8万円
北陸・甲信越
233
206.1万円
中国
121
207.7万円
四国
25
267.6万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
379万円
四国
0
---

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レヴォーグとエクサのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  エクサ
310.2万円576.4万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) ---
1795~2387 排気量(cc) ---
177~275 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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