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CTとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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CTとデュアリスの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日産  デュアリス
VS
45.3万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 20万円88万円
デュアリスの相場表を見る
462 中古車掲載台数 35
  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/純正ナビ/フルセグTV/USB/電動格納ミラー/プッシュスタート/オートライト

    本体価格
    94.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10.3型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 レーダークルーズ ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC2.0 純正16インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    170.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー/純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/前方ドラレコ/前後クリアランスソナー/セーフティシステム+/LEDヘッドライト/前席パワーシート・ヒーター/CTプレミアムサウンド

    本体価格
    264.6万円

  • レクサス CT 200h LSS・ICS・メモリーナビ・フルセグ・ドラレコ・純正アルミホイール・スマートキー

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・16AW・ハーフレザーシート・シートヒーター・LEDライト・フォグ・コーナーセンサー・ETC・レーダークルーズ・USB・レクサスセーフティシステム

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /大阪府/ガリバー茨木店

    本体価格
    222.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 中期 黒革 純正ナビ バックカメラ クリアランスソナー メモリー付パワーシート シートヒーター LEDヘッド 純正17インチAW 革巻きステアリング パドルシフト クルーズコントロール ETC 禁煙車

    本体価格
    153.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC タナベ車高調 社外18インチアルミ 茶革&パワーシート シートヒーター ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth スマートキー プッシュスタート ビルトインETC クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    145.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    237万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /サンルーフ/追従クルコン/LEDオートライト/LEDフォグ/TEINダウンサス/ETC/黒暖パワーシート/スマキ/4ソナー/革巻きステア/ステアリモコン/HDDナビ/後カメラ/BT接続/フルセグ/USB接続iphone可/

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    70.4万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD サンルーフ/MTモード/スマートキー/TV

    本体価格
    88万円

関東
126
168.8万円
関西
75
182.9万円
東海
90
157万円
北海道
6
123.8万円
九州
69
179.8万円
東北
30
121.9万円
北陸・甲信越
32
171.5万円
中国
26
178.9万円
四国
8
149.6万円
地域別台数
関東
12
55.1万円
関西
2
54.6万円
東海
2
58.5万円
北海道
7
57.4万円
九州
3
61.7万円
東北
8
56.7万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
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CTとデュアリスのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  デュアリス
355万円488.1万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
1797 排気量(cc) 1997
99 最高出力(馬力) 137
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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