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タントとローレル 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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タントとローレル 2ドアハードトップの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  ローレル 2ドアハードトップ
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 880万円990万円
ローレル 2ドアハードトップの相場表を見る
16028 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD ターボ 両側パワスラ LED フォグ コネクテッドローン ABS

    本体価格
    187.5万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 届出済未使用車 衝突被害軽減システム バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    155.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 純正 メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED

    本体価格
    140.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートアシスト・純ディスプレーオーディオ/DVD再生・全方位カメラ・ハーフレザーシート・シートヒータ・電子パーキング・両側パワースライド・ロールサンシェード・ターンテーブル・LED/オートハイビーム

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 車椅子 車検整備付 オートマ AT

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 4WD 禁煙車 4WD スマートアシスト2 スマートキー 電動スライドドア バックモニター エコアイドル リアコーナーセンサー 純正 ナビ NSZP-W65DE 7インチワイド フルセグ bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS リミテッド 電動パーキングブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    185.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ TV Bluetooth ETC 新品ドラレコ 前後カメラ ターボ 電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA 4WD 360度カメラ映像SDナビフルセグTVプッシュ式スタート車スマートキーETC禁煙車バックカメラ左パワースライドドアスマアシ付14インチアルミスタットレスタイヤディスチャージヘッドライトカバーブラインドカーテン

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス リミテッド 登録済未使用車 純正9インチディスプレイオーディオ 両側電動パワースライドドア 全方位カメラ HDMI対応 前席シートヒーター フルセグTV レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    197.8万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    990万円

関東
3654
107.5万円
関西
2284
104.6万円
東海
2101
111.8万円
北海道
744
116.4万円
九州
2748
109.6万円
東北
1265
111.5万円
北陸・甲信越
1175
108.8万円
中国
1345
116.7万円
四国
712
105.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
990万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
880万円
四国
0
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タントとローレル 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  ローレル 2ドアハードトップ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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