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ルークスとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとインテグラセダンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  インテグラセダン
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
6520 中古車掲載台数 10
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 社外ワンセグSDナビ アラウンドビューモニター 両側電動スライドドア LEDオートヘッドライト プロパイロット ETC オートハイビーム パーキングセンサー エマージェンシーブレーキ 純正AW

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正メモリーナビ プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    176.3万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    102万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション 衝突被害軽減ブレーキ インテリキー 登録済未使用車ハンズフリー 電動スライドドア インテリジェントアラウンドビューモニター SOSコール オートエアコン インテリジェントキー プッシュエンジンスターター

    本体価格
    178.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 純正9型ナビ 片側パワスラ

    本体価格
    153.2万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー スマートシンプルハイブリッド ハロゲンランプ フットパーキングブレーキ 片側電動スライドドア オートエアコン ホイールキャップ 助手席下収納BOX

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アイドリングストップ 運転席助手席エアバック サイドエアバック カーテンエアバック ABS 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 シートヒーター パワステ パワーウィンドウ スライドドア

    本体価格
    187.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX EMブレーキ アラウンドビュー 片側PS

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正メモリナビ フルセグTV Bluetooth エマージェンシーブレーキ プロパイロット アラウンドビューモニター 両側パワースライドドア コーナーセンサー ETC ドライブレコーダー オートホールド プッシュスタート

    本体価格
    182.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車/純正9インチナビ/全方位カメラ/プロパイロット/両側電動スライドドア/追従型クルーズコントロール/ドライブレコーダー/エマージェンシーブレーキ/コーナーセンサー/LEDヘッドライト/フルセグ

    本体価格
    145.2万円

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    270万円

関東
1748
125.4万円
関西
936
129.2万円
東海
926
132.7万円
北海道
238
126.6万円
九州
1037
127.9万円
東北
592
131.1万円
北陸・甲信越
419
130.4万円
中国
405
133.9万円
四国
219
126.5万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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ルークスとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  インテグラセダン
167.2万円246.3万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
659 排気量(cc) 1590~1834
52~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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