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ルークスとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
7357 中古車掲載台数 7
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙車 9インチナビ 全周囲カメラ LED

    本体価格
    129万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ハンズフリー両側オートスライドドア

    本体価格
    146万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション LED 両側オートS アラビュー プロパイロット

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 純正CDラジオ アラウンドビューモニター 夏冬タイヤ 片側電動スライドドア 純正ドライブレコーダー アイドリングストップ 前席シートヒーター

    本体価格
    130万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正9型ナビ/全周囲カメラ/ドライブレコーダー/左側電動スライド/左側ハンズフリースライド/インテリジェントセーフティ/クリアランスソナー/リアサーキュレーター/アイドリングストップ/フルセグTV/ETC/禁煙車

    本体価格
    169.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー純正ナビAビューカメラETCプロパイロット

    本体価格
    128.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 禁煙車 両側電動スライドドア 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 プロパイロット ドライブレコーダー コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ

    本体価格
    145.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー車 純正9インチナビ フルセグ Bluetooth接続 ドラレコ アラウンドビューモニター ETC DVD再生 アダプティブクルーズ Wパワースライドドア ハンズフリードア 電子パーキング

    本体価格
    117.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ 全方位カメラ プロパイロット エマージェンシーブレーキ レーンキープアシスト アクティブクルーズコントロール 先行車発進知機能 ロードサインアシスト ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    144万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    22万円

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    122万円

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    本体価格
    応談

関東
1983
126万円
関西
1088
129.8万円
東海
1071
134.1万円
北海道
265
124.1万円
九州
1153
127.3万円
東北
649
130.4万円
北陸・甲信越
466
130.3万円
中国
446
133.8万円
四国
236
125.2万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ルークスとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  ブルーバードハードトップ
167.2万円246.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
659 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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