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ルークスとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとインプレッサの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサ
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
6450 中古車掲載台数 85
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ワイドナビ フルセグTV Bluetooth アラウンドビューモニター 両側パワースライドドア ステアリングリモコン プロパイロット エマージェンシーブレーキ LEDヘッドライト ドライブレコーダ

    本体価格
    160.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 両側オートスライドドア アラウンドビューモニター メモリーナビゲーション ドライブレコーダー前後

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 大画面ナビ アラウンドモニタ- LEDライト ドラレコ ハンズフリ-片側オートスライド ハイビ-ムアシスト リヤシ-リングファン パーソナルテーブル ロールサンシェ-ド

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 社外ナビ ETC クルコン ドラレコ 片Pドア

    本体価格
    160.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    32万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    105万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 電動スライドドア 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正14インチアルミ オートハイビーム オートライト

    本体価格
    137.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側電動スライドドア アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ スマートキー オートライト シートバックテーブル ステアリングスイッチ オートエアコン USB充電 電動格納式ミラー

    本体価格
    102.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 電動スライド 禁煙 9型ナビTV Bluetooth LED 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ スマートキー DVD再生 イモビライザー

    本体価格
    107万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    145.8万円

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    応談

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    238万円

関東
1752
125.2万円
関西
944
128.8万円
東海
880
132.3万円
北海道
235
128.2万円
九州
1026
127.6万円
東北
584
130.8万円
北陸・甲信越
412
129.9万円
中国
403
134.5万円
四国
214
125.6万円
地域別台数
関東
46
152.9万円
関西
9
167万円
東海
12
176.5万円
北海道
5
93.5万円
九州
5
147.8万円
東北
4
54.7万円
北陸・甲信越
2
210.4万円
中国
1
199.8万円
四国
1
98万円

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ルークスとインプレッサのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサ
167.2万円246.3万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
659 排気量(cc) 1493~1994
52~64 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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