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フーガハイブリッドとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   シボレー  エクスプレス
VS
29.2万円339万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 239.6万円698万円
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135 中古車掲載台数 31
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 インテリジェントクルーズコントロール/インテリジェントペダル/インテリジェントブレーキアシスト/車両接近通報装置/FCW/LDP/LDW/ナビ/フルセグテレビ/サイド&バックモニター/ETC/パワーシート/HID/インテリキー

    本体価格
    39万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ワンオーナー・禁煙車・セミアニリン本革シート・エアコンディショニングシート・BOSEサウンドシステム・アンビエントライトシステム・純正ナビ・地デジ・カラーバックモニター・ドラレコ・前後席パワーシート

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 新品タイヤ/純正 HDDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期型 純正8インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ 黒革シート LEDヘッドライト スマートキー レーダークルーズコントロール ETC シートヒーター  シートエアコン Bluetooth接続

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP AVMクルコン 本革シートACオットマン 車検

    本体価格
    265万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 雹害車・HDDナビ・バックビューモニター・ETC・プレミアムインテリアパッケージ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ワンオーナー ナビ TV Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    83万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期型 メーカーナビ アラウンドビューモニター 茶革電動/オットマン/シートヒーター/エアシート レーダークルーズ 純正18インチAW エマージェンシーブレーキ 障害物センサー ドラレコ ETC

    本体価格
    122万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期 バッテリー新品交換済 HDDナビ ETC アラウンドビューモニター クリアランスソーナー エマージェンシーブレーキ パワーシート オットマン シートメモリー 全席オートパワーウインドウ

    本体価格
    113万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    458万円

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    153万円

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    本体価格
    525万円

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    本体価格
    388万円

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    本体価格
    588万円

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    本体価格
    329.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    380万円

  • シボレー エクスプレス オリジナルキャンパー 

    本体価格
    698万円

関東
60
129.6万円
関西
17
147.4万円
東海
26
100.9万円
北海道
0
---
九州
13
88.4万円
東北
3
71.8万円
北陸・甲信越
10
132万円
中国
5
130.9万円
四国
1
69.8万円
地域別台数
関東
10
445.1万円
関西
5
228.9万円
東海
7
343.7万円
北海道
5
367.6万円
九州
1
331万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
308.6万円

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フーガハイブリッドとエクスプレスのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   シボレー  エクスプレス
514万円709.9万円 新車時価格 441万円472.5万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
3498 排気量(cc) 5327
306 最高出力(馬力) 290
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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