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ハスラーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとリーフの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  リーフ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
8768 中古車掲載台数 887
  • スズキ ハスラー 660 Gターボ SDナビ 禁煙車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    89.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 ナビ TV 全方位

    本体価格
    195万円

  • スズキ ハスラー 660 G リフトアップ GIギア グリルガード

    本体価格
    91万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新型/3型/届出済未使用車 LEDヘッド/ACC

    本体価格
    141.2万円

  • スズキ ハスラー 660 X バックモニタ-付

    本体価格
    73万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII フルセグナビ 禁煙車 4633km 白ルーフ

    本体価格
    161.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 届出済み未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    185.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • 日産 リーフ X 10万台記念車 SOH値90 プロパイナビ全方位

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    68万円

  • 日産 リーフ S オートクルーズ 前後ドライブレコーダー

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    112.2万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    389万円

  • 日産 リーフ X ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビTV・AVM・BOSE

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション OBD診断済/ツートン/プロパイロット/地デジ

    本体価格
    109.1万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    232万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット ドライブレコーダー

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ/ETC/プロパイロット/セグ欠無し

    本体価格
    94万円

関東
1812
127.5万円
関西
1177
132.3万円
東海
1187
128.1万円
北海道
694
141万円
九州
1345
124.8万円
東北
871
136.4万円
北陸・甲信越
618
131.6万円
中国
687
130.5万円
四国
377
126.2万円
地域別台数
関東
280
142.2万円
関西
150
164.7万円
東海
113
178.8万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.8万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円

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ハスラーとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  リーフ
128万円197.2万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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