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NT100クリッパーとC4を比較! - みんなの比較車種

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日産  NT100クリッパー   シトロエン  C4
VS
18万円442万円
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中古車相場 39.8万円415万円
C4の相場表を見る
540 中古車掲載台数 43
  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 5速ミッション車 エアコン・クーラー パワステ 4WD パワステ 運転席/助手席エアバッグ ABS パワーウィンドウ オートマチックハイビーム

    本体価格
    85万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 3AT キーレス パワーウィンドウ 衝突軽減システム 横滑り防止装置 レーンキープアシスト 障害物センサー フォグランプ オートライト 点検整備記録簿 取説 保証書 軽貨物

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 軽トラック 軽貨物 三方開 走行6700キロ 2WD オートマチック車 エアコン パワステ ナビゲーション付き ドラレコ付き 軽車中泊

    本体価格
    92万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 移動販売車キッチンカー新品ボックス左側販売口アクリル仕切り窓収納式カウンター3層シンク200リッター給排水タンク換気扇室内照明防水フロア造作作業台

    本体価格
    139万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン パワステ AT車 ETC パネルバン ホロ 観音開き 軽運送 幌 特装車 レベライザーヘッドライト パネル ドアバイザー 軽貨物 幌

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 4WD・エアコン・パワーステアリング・オートライト・ラジオ(AM/FM)・ヘッドライトレベライザー・保証書

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 届出済未使用車 パワーウィンドウ  ABS ラジオ アイドリングストップ Wエアバッグ キーレスキー1・板キー1 バックブザー エアコン パワステ

    本体価格
    85.4万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 幌車 AT 荷台寸法:長さ194cm×幅141cm×高さ162cm 事業用登録対応 エアコン パワステ ドラレコ 最大積載量350kg

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    145.8万円

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    218万円

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    328万円

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    295万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ETC/シャイン純正ディスプレイ/純正ナビ・TV

    本体価格
    78万円

関東
138
104.3万円
関西
112
113.3万円
東海
42
107.1万円
北海道
25
92.2万円
九州
111
105.3万円
東北
47
89.7万円
北陸・甲信越
25
102.5万円
中国
22
81.8万円
四国
18
79.6万円
地域別台数
関東
13
189.5万円
関西
10
132.8万円
東海
9
245.8万円
北海道
2
295万円
九州
3
337.5万円
東北
1
299万円
北陸・甲信越
2
314万円
中国
1
352.5万円
四国
2
358万円

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NT100クリッパーとC4のカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   シトロエン  C4
81.2万円186.7万円 新車時価格 290万円451万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
658 排気量(cc) 1199~1498
46~50 最高出力(馬力) 130~136
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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